中國風投之殤：ofo和摩拜，必有一死
崩潰的盈利模式，資本推動下過于激進的業(yè)務鋪張，共享單車已經失去了獨立發(fā)展的可能，兩家龍頭同時存在的前提都已經失去，要么合并，停止爭斗，要么一家倒下。合并難以有進展，內耗的結果是，加速了其中一家的倒下。...美團打的不是車，是滴滴
對于美團打車的入局和新一輪的競爭，滴滴CEO程維在接受《財經》采訪時坦言，現(xiàn)在與美團的競爭，并不是最重要?！拔覀円宦放龅搅颂鄬κ?，美團肯定不是最弱的，但也未必是最強的。這可能對美團是最重要的事，但對...不是虛胖是strong！劉強東宣布京東金融實現(xiàn)盈利
尤其是過去的一年，流量巨頭螞蟻金服、京東金融、騰訊金融、百度金融在數(shù)字銀行、消費金融、支付、理財?shù)瓤ㄎ粦?zhàn)中你追我趕，爭搶“C位”。首發(fā)|再融2.2億美元！雷軍旗下金山云D輪融資5.2億美元
至此，金山云D系列融資累計達5.2億美元，再創(chuàng)中國云行業(yè)融資額新高。金山云投后估值達21.2億美元，再次刷新中國獨立云服務商估值最高紀錄。他們在41歲“只手遮天”，起底100名萬億美金公司CEO
除去“運勢”這個變量之外，定量是什么呢？較真的我們，近期對100位中外成功的TMT創(chuàng)業(yè)者做了一次分析調研，他們基本上皆是科技領域體量較大的上市公司或一級市場的“獨角獸”。盤點丨2017年亞洲新晉18家獨角獸公司
國外媒體Tech in Asia報道，2017年，亞洲誕生了不少新獨角獸——比去年多兩個。根據(jù)Tech in Asia的數(shù)據(jù)庫，在18家突破10億美元估值關口的創(chuàng)業(yè)公司中，幾乎全都來自中國。5年賭期將至，小米謀求上市，如今，董小姐你后悔了嗎？
雷厲風行的老司機董小姐懟上謹慎內斂工程師雷布斯，思維不同，行事說話風格也不同，這場世紀豪賭無疑是傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網企業(yè)碰撞的一個縮影。在這個縮影里勝負早已不重要，重要的是傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網企業(yè)一起幫助“中...滴滴出行完成新一輪超40億美元融資，18輪融資額超240億美元，投資者上百家
加上今年4月，滴滴官方宣布的超55億美元融資。僅今年融資額已超95億美元。根據(jù)私募通數(shù)據(jù)和網絡公開信息統(tǒng)計，截至目前滴滴已完成了16輪融資，累計資本超240億美元，擁有100多家投資者.今日頭條要用人工智能技術重構社交，下一個社交媒體的風口變革
這次內訌恰恰展現(xiàn)了人工智能技術的優(yōu)勢。 可以預見，微頭條的平臺上會出現(xiàn)一批腰部網紅。這很可能將成為繼2010年左右的微博風口以及2012年左右的微信風口后，下一個社交媒體的風口變革。滴滴3億元正式收購支付牌照，已獲央行同意
資料顯示，一九付成立于2010年，2012年6月獲得第三方支付牌照（互聯(lián)網支付業(yè)務）。2013年7月，大唐電信旗下高鴻股份控股一九付，并注資1個億，。根據(jù)公告，2017年度截至9月30日的凈利潤為-4...獨家|出行教父李斌：易車、蔚來、摩拜背后的關鍵先生
與蔚來創(chuàng)始人兼董事長，易車創(chuàng)始人、董事長兼CEO的身份相比，李斌的投資人身份并不廣為人知，他放在投資上的精力也不算多，但即使與其他投資人相比，他的投資成績亦可圈可點。甚至通過投資，他正在悄然打造一個出...成為獨角獸必須要有情懷？投資人真那么看重獨角獸？中國獨角獸很危險？真相在烏鎮(zhèn)揭開
現(xiàn)在中國獨角獸最大的問題是，估值到了獨角獸級別，但用戶數(shù)量、盈利能力，甚至商業(yè)模式還不足以支撐獨角獸的分量，也就是說，在中國有很多獨角獸公司還沒有脫離生存的危險期，這也是我比較擔心的。張一鳴：雖然從流量、到粉絲、到付費用戶的數(shù)量越來越少，今日頭條也能幫助更多創(chuàng)作者成功
10億，是我們去年承諾用于扶持短視頻創(chuàng)作者的金額。但實際上，我們投入的金額已經遠遠超過10億。因為其他平臺的數(shù)據(jù)有些夸張，我就不說具體數(shù)字了。我相信大家都能從這一年今日頭條的行動感受到，10億扶持短視...商湯科技獲高通戰(zhàn)略投資，原創(chuàng)AI加速走向全球
通過此次投資，商湯科技的原創(chuàng)AI技術將基于Qualcomm的資源和芯片設計優(yōu)勢，在未來萬物智聯(lián)時代的全新生態(tài)系統(tǒng)中爆發(fā)更大的能量。創(chuàng)立、失去、復得，吳文輝與網絡文學15年的愛恨情仇
從收費閱讀、注重IP開發(fā)，到網文出海。吳文輝一直在做“第一個吃螃蟹得人”，以自身的經驗不斷創(chuàng)新，帶領閱文集團不斷前行，這次上市之后，他們將會面對更好的機會和更大的挑戰(zhàn)，也會為網絡文學帶來產業(yè)變革。程維：進化力決定了你最終可以走多遠
面向未來，我認為，目前滴滴出行還處于巨大浪潮的早期。這個領域幾個大變革在未來5、10年是交匯的，它們是共享、新能源與智能。毋庸置疑，在出行這個賽道上有苗頭，但是沒有爆發(fā)。摩拜單車牽手嘀嗒拼車，“出行教父”李斌賦能的開始
近日，摩拜單車宣布與嘀嗒拼車戰(zhàn)略合作，未來摩拜單車App內即可呼叫嘀嗒拼車。在上月底牽手首汽后，摩拜的出行朋友圈再添一員，距離形成“網約車聯(lián)盟”又進了一步。雷軍：小米的秘訣就是竭盡全力把產品做好，竭盡全力提高商業(yè)效率
10月27日，“中國綠公司聯(lián)盟圓桌會·小米站”活動在小米公司舉行，雷軍在會議上分享了小米的使命、商業(yè)模式、價值觀以及過去一年如何實現(xiàn)業(yè)務上的逆轉以及在企業(yè)管理上的一些思考與實踐。快遞業(yè)廝殺大戰(zhàn)升級 順豐控股如何在危機中破局？
隨著電商市場逐步飽和給快遞企業(yè)帶來的紅利慢慢消退，如何在快遞行業(yè)拐點到來之際破局，技術與資本缺一不可，即便是對順豐這樣的行業(yè)領先者也不例外。
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