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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)無(wú)人駕駛相關(guān)話題,全面解讀無(wú)人駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
百度系無(wú)人車創(chuàng)業(yè)公司“領(lǐng)駿科技”完成新一輪融資，亦合資本投資
據(jù)了解，領(lǐng)駿科技創(chuàng)始人楊文利在2014年加入百度，2016年12月從百度離職。在百度期間，楊文利先后在百度IDL（深度學(xué)習(xí)研究院）、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部擔(dān)任無(wú)人車規(guī)劃、控制系統(tǒng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人、主任架構(gòu)師。...Uber 壕擲 12 億買 24000 輛沃爾沃，只為史上最大「無(wú)人出租車」車隊(duì)？
這是很多傳統(tǒng)汽車廠商重新定義自己為「移動(dòng)出行服務(wù)商」之后的又一種全新定位，這也可能是很多汽車巨頭和互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的更好方式，彼此并不跨界太多，而沃爾沃將自己變?yōu)椤甘走x供應(yīng)商」也意味著，另一批新興巨頭的...無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)企業(yè)圖森未來(lái)獲C輪5500萬(wàn)美元融資
圖森未來(lái)是一家專注于無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，在中國(guó)和美國(guó)均設(shè)有研發(fā)中心。去年9月圖森未來(lái)在全球自動(dòng)駕駛算法評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)集 KITTI和Cityscapes上刷新10項(xiàng)世界紀(jì)錄。激進(jìn)的奔馳開啟自動(dòng)駕駛“雙核”戰(zhàn)略，未來(lái)真的比你想象的更大膽？
關(guān)于無(wú)人車的倫理問(wèn)題，業(yè)內(nèi)或許還要爭(zhēng)論許久。然而，隨著全球首輛無(wú)人駕駛汽車之爭(zhēng)的開啟，奔馳不太樂(lè)意跟在新造車勢(shì)力這些“晚輩”后面亦步亦趨。與同行者相比，這家觸手越伸越廣的老牌巨頭似乎正用盡全身力氣去詮...全產(chǎn)業(yè)鏈布局！“后來(lái)者”騰訊這樣搞無(wú)人駕駛勝算有多大？
騰訊車聯(lián)致力于為合作伙伴提供前沿的汽車智聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，共同構(gòu)建AI in Car生態(tài)平臺(tái)，形成整體服務(wù)賦能的開放體系，成為合作伙伴智慧車聯(lián)的重要技術(shù)與服務(wù)支撐，同時(shí)為車主帶來(lái)智能化駕駛體驗(yàn)，享受駕駛樂(lè)趣，...35歲還在為月薪4000而發(fā)愁，偶遇高人點(diǎn)化卻搞出了3萬(wàn)億的生意，他到底做對(duì)了什么？
“我一向以為，要投資一個(gè)行業(yè)，一定要親自試水，否則永遠(yuǎn)只能在淺灘徘徊，無(wú)法享受大海弄潮的終極挑戰(zhàn)和快樂(lè)……一個(gè)優(yōu)秀的投資人，在追求可觀的資金回報(bào)之外，不能放棄的，還有夢(mèng)想和激情?！?/div>邱?。何磥?lái)無(wú)人駕駛使得空間節(jié)約化、場(chǎng)景化，三年內(nèi)中低速無(wú)人駕駛可能在中國(guó)實(shí)現(xiàn)落地
基于我們的判斷，我們認(rèn)為十年，五年是突破技術(shù)瓶頸，十年打開這樣一個(gè)萬(wàn)億的市場(chǎng)，15年我們重新設(shè)計(jì)這個(gè)城市，以人的尺度設(shè)計(jì)這樣一個(gè)城市。電動(dòng)汽車業(yè)進(jìn)入試水階段，誰(shuí)是真正的贏家？
谷歌和蘋果都曾表示，無(wú)人駕駛汽車在不久的將來(lái)會(huì)逐漸普及。但在車輛安全和責(zé)任問(wèn)題得到有效解決之前，無(wú)人駕駛技術(shù)仍將停留在測(cè)試階段。首發(fā)｜景馳科技完成5200萬(wàn)美元Pre-A輪融資，加速中美兩地?zé)o人駕駛車隊(duì)布局，半個(gè)月內(nèi)完成2輪融資
景馳創(chuàng)始人兼CEO王勁表示，“我們期待在2020年把全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車帶進(jìn)中國(guó)的城市，成為全世界第一批能夠規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)的企業(yè)。本次投資讓我們離夢(mèng)想又近了一步?！?/div>福特、特斯拉、谷歌、百度們，無(wú)人駕駛進(jìn)展如何了？
無(wú)人駕駛汽車若要真正走入尋常百姓家，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和推廣不容忽視。如今，許多汽車都標(biāo)榜自己具有自動(dòng)駕駛能力，但所有的汽車駕駛?cè)孕枰囍?00%注意力集中。云九資本邱諄：出行3.0時(shí)代，“無(wú)人駕駛”將成“共享單車”終結(jié)者
真的無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)后，效率會(huì)比單車高，也更安全。所以共享單車應(yīng)該也會(huì)被顛覆掉，單車存在意義就回到和私家車存在意義一樣，除非你享受騎車感覺(jué)，才會(huì)去買，其它時(shí)候就不需要了。機(jī)器人可以帶你去到任何地方。這樣，...原百度副總裁王勁創(chuàng)業(yè)后首秀：全球19家企業(yè)宣布2021年推出無(wú)人駕駛汽車，景馳3年后投放量產(chǎn)
一年半前王勁是全世界第一個(gè)說(shuō)，要在2021年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛的批量上路的。發(fā)展至今全球已有19家企業(yè)宣布在2021年推出無(wú)人駕駛汽車，Google也預(yù)計(jì)2020年量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車。美媒：?jiǎn)T工干勁兒十足，樂(lè)視汽車未來(lái)必大有可期
Faraday Future的總部就像忙碌的蜂巢，上千名工人都在忙著打造超級(jí)強(qiáng)大的電動(dòng)汽車。與其說(shuō)它像行駛在公路上的電動(dòng)汽車，不如說(shuō)它更像私人飛機(jī)。
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