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寶馬、福特等跨國(guó)車企巨頭，怎么都開(kāi)始“不務(wù)正業(yè)”了？
2010年，Uber上線了第一版APP，試水共享出行領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)有想到，八年后的今天，共享出行變成了一塊鮮美大蛋糕，國(guó)內(nèi)外車企都想咬上一口。投資界快訊|人人車獲得3億美元新一輪投資 高盛領(lǐng)投、騰訊滴滴等跟投
李健透露，在滴滴“洪流戰(zhàn)略”落地過(guò)程中，人人車將是最重要的合作伙伴之一，雙方將持續(xù)加強(qiáng)在汽車交易、金融、售后以及技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的深度合作，共同打造汽車交易+出行的閉環(huán)生態(tài)。滴滴“洪流聯(lián)盟”蓄力，無(wú)邊界合作推進(jìn)中國(guó)經(jīng)驗(yàn)走向世界
中國(guó)的公司不應(yīng)該競(jìng)爭(zhēng)無(wú)邊界，而應(yīng)該合作無(wú)邊界。未來(lái)已來(lái)，應(yīng)當(dāng)守望相助，共同迎接。投資界快訊| 消息稱滴滴出行獲韓國(guó)未來(lái)資產(chǎn)2.648億美金投資
同時(shí)滴滴也通過(guò)投資拓展出行版圖，如國(guó)內(nèi)2億美元投資人人車等。國(guó)際化方面，要采取和當(dāng)?shù)爻鲂衅脚_(tái)合作或者直接入股投資，如投資中東北非出行平臺(tái)Careem；與Taxify達(dá)成戰(zhàn)略合作等等。此外，滴滴還在涉及...美團(tuán)打車來(lái)了，滴滴司機(jī)怎么看？
出行行業(yè)和外賣行業(yè)都是拼技術(shù)、拼服務(wù)的行業(yè)，在滴滴外賣尚未上線的當(dāng)下，美團(tuán)打車帶著大筆資金來(lái)，還要做好持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。投資界快訊| ofo小黃車獲E2-1輪8.66億美元融資，11輪融資總額超22億美元
本輪融資采取股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式。截至目前，11輪融資總額超22億美元，超15家資本方參與。出行領(lǐng)域一家獨(dú)大變巨頭廝殺，2018燒錢之戰(zhàn)不可避免
2018出行的領(lǐng)域要變天，戰(zhàn)場(chǎng)也更加激烈，而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，則能從這種行業(yè)的并購(gòu)、整合中有所收益。網(wǎng)約車也會(huì)在這種變革和行業(yè)新政的雙管齊下作用下，有望迎來(lái)更加可健康而可持續(xù)的發(fā)展。程維：進(jìn)化力決定了你最終可以走多遠(yuǎn)
面向未來(lái)，我認(rèn)為，目前滴滴出行還處于巨大浪潮的早期。這個(gè)領(lǐng)域幾個(gè)大變革在未來(lái)5、10年是交匯的，它們是共享、新能源與智能。毋庸置疑，在出行這個(gè)賽道上有苗頭，但是沒(méi)有爆發(fā)。Uber將獲軟銀注資逾10億美元，穩(wěn)居全球估值第一大“獨(dú)角獸”寶座
這輪投資之后，Uber估值將達(dá)到700億美元，穩(wěn)居全球估值第一大“獨(dú)角獸”寶座。Uber公開(kāi)聲明稱：“軟銀的投資決定，是對(duì)Uber經(jīng)營(yíng)模式和長(zhǎng)期發(fā)展信任的一票”。Uber變得脆弱如命懸一線，滴滴呢？
反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滴滴，在并購(gòu)Uber中國(guó)后，滴滴顯然失去了此前攻城略地的速度。盡管滴滴的業(yè)務(wù)線眾多，但最成功的依然是快車業(yè)務(wù)，專車乃至租車等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)仍未消停。美團(tuán)打車：“真出行”還是“假作秀”？
作為國(guó)內(nèi)成立最早、綜合實(shí)力最強(qiáng)的的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，美團(tuán)這一路走來(lái)可謂實(shí)屬不易，通過(guò)融資、合并等手段一路過(guò)關(guān)斬將，終于可以坐享太平，如今卻又想要蹚出行領(lǐng)域的渾水，王興究竟想干嗎？易到蛻變：越來(lái)越像樂(lè)視 周航退居幕后 彭鋼活躍臺(tái)前
最近半年，專車新規(guī)出臺(tái)、滴滴優(yōu)步合并、神州推出C2C業(yè)務(wù)，行業(yè)戰(zhàn)火已久、難分勝負(fù)，但屬于周航的戰(zhàn)役，或許已經(jīng)結(jié)束了。滴滴程維：互聯(lián)網(wǎng)智慧交通中國(guó)出行領(lǐng)先歐洲兩三年
程維表示，傳統(tǒng)的中國(guó)交通原來(lái)基礎(chǔ)是比較薄弱的，但是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以后的智慧交通、互聯(lián)網(wǎng)出行，中國(guó)應(yīng)該是領(lǐng)先的。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)的交通系統(tǒng)起碼跟美國(guó)是并駕齊驅(qū)的、可能比歐洲領(lǐng)先兩到三年、比印度、東南亞...
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