比亞迪，急需一場(chǎng)體系革命
所謂單絲不成線、獨(dú)木不成林，比亞迪這片森林雖日益茂盛卻依然危機(jī)四伏。無(wú)論是三電還是芯片，“自給自足”的戰(zhàn)術(shù)略顯獨(dú)木難支。比亞迪被懂車(chē)帝撞了一下腰
作為曾經(jīng)的電池領(lǐng)頭羊，比亞迪的市值已被寧德時(shí)代逐漸甩開(kāi)，隨著刀片電池在比亞迪內(nèi)部的全面應(yīng)用和外供，刀片電池能否改變電池格局，仍然值得期待。新能源跑太快，比亞迪燃油車(chē)要被兄弟逼出市場(chǎng)？
比亞迪已經(jīng)用漢的實(shí)車(chē)性能驗(yàn)證了自己車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的質(zhì)量，只要能在價(jià)格優(yōu)勢(shì)下，性能做到近似英飛凌，相信也會(huì)像弗迪電池一樣，逐漸打入更多車(chē)企的供應(yīng)鏈。網(wǎng)約車(chē)的蛋糕，比亞迪該不該搶
局網(wǎng)約車(chē)是否能幫助比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)突破銷(xiāo)量困局，還需要等到其正式開(kāi)始布局業(yè)務(wù)后才能知道。但在這之前，比亞迪也需要做好打一場(chǎng)硬仗的準(zhǔn)備。芒格、李錄與段永平“battle”比亞迪
保持對(duì)比亞迪的關(guān)注，但在比亞迪大幅收縮戰(zhàn)線、大幅壓縮財(cái)務(wù)杠桿前，下注需要極其謹(jǐn)慎。比亞迪搞高端品牌能夠成功嗎？
日前，在比亞迪的媒體溝通會(huì)上，有高管透露比亞迪的高端品牌已經(jīng)在路上，而且高端產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)超出普通人想象。手機(jī)代工成利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，「霸主」比亞迪要退位了？
BYD，現(xiàn)在有了一個(gè)新的解釋——build your dreams，只是這個(gè)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)起來(lái)，還頗有難度。小米、百度紛紛造車(chē)，“前浪”比亞迪還有多大機(jī)會(huì)
隨著小米、百度等第二波造車(chē)巨頭入局，比亞迪堪稱(chēng)強(qiáng)敵環(huán)伺，壓力山大。比亞迪用什么撐起七千億市值？
伴隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，與之相關(guān)聯(lián)的動(dòng)力電池領(lǐng)域也逐年火熱起來(lái)。率先布局這一領(lǐng)域的比亞迪，這兩年在動(dòng)力電池方面取得了頗多進(jìn)展。電子煙行業(yè)再現(xiàn)巨頭大戰(zhàn)
作為資本市場(chǎng)中的熱門(mén)賽道之一，電子煙行業(yè)向來(lái)不缺乏關(guān)注。臨近年末，電子煙行業(yè)的消息又開(kāi)始頻頻出現(xiàn)在人們的視野之中。1月汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)門(mén)紅，奧迪、比亞迪們“賣(mài)瘋”了
中汽聯(lián)高級(jí)顧問(wèn)、汽車(chē)工業(yè)資深專(zhuān)家陳光祖認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就像一場(chǎng)馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個(gè)懂得變通、能夠抓住趨勢(shì)的全能選手。比亞迪：不造芯片的電池廠不是好車(chē)企
2020年12月，財(cái)政部等部門(mén)發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展企業(yè)所得稅政策的公告》，進(jìn)一步明確國(guó)家鼓勵(lì)的集成電路企業(yè)和軟件企業(yè)的企業(yè)所得稅減免政策，最高可免10年所得稅。一車(chē)未賣(mài)卻身價(jià)暴漲，恒大跨界造車(chē)的難點(diǎn)
目前，恒大汽車(chē)的市值接近4000億港元，僅低于蔚來(lái)、比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)，已成為中國(guó)第四大汽車(chē)，其2020年中報(bào)顯示的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，占據(jù)了主營(yíng)業(yè)務(wù)大頭的竟然是健康管理。比亞迪盛宴：51歲女員工，身家超30億
現(xiàn)年51歲的李柯，算是比亞迪的元老員工之一，從1996年9月加入比亞迪至今已有25年，持有比亞迪股票市值超30億。比亞迪完成超299億港元定增，超200家機(jī)構(gòu)參與認(rèn)購(gòu)
據(jù)可靠消息，紅杉中國(guó)大金額參與此次認(rèn)購(gòu)，參與認(rèn)購(gòu)機(jī)構(gòu)還包括社保、CIC等在內(nèi)的中國(guó)主權(quán)基金，部分歐洲和中東主權(quán)基金，以及電池及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司等。比亞迪半導(dǎo)體“大刀闊斧”推進(jìn)分拆上市
比亞迪這次“大刀闊斧”推進(jìn)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市，無(wú)不是在汲取當(dāng)初電池業(yè)務(wù)“錯(cuò)失江山”的教訓(xùn)，也是在為電池業(yè)務(wù)未來(lái)可能的分拆上市探路。
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