交付量擠進(jìn)前三，哪吒汽車(chē)還有多少后勁
去年哪吒汽車(chē)還屬于二線汽車(chē)品牌，全年總銷(xiāo)量不過(guò)15091輛，為什么今年能展現(xiàn)出如此有力的發(fā)展勢(shì)頭，未來(lái)哪吒汽車(chē)又會(huì)如何發(fā)展呢？工科男比亞迪，真不土了？
正當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力吸引著無(wú)數(shù)聚光燈之時(shí)，“舊勢(shì)力”比亞迪也殺出了一條血路。比亞迪，榮耀與爭(zhēng)議的崛起之路
回看王傳福的過(guò)往，有創(chuàng)業(yè)的艱辛，有轉(zhuǎn)型的陣痛，也有勝利的榮光。無(wú)論如何，這都是一位有必要細(xì)細(xì)研究的民族企業(yè)家。浙大、省金控、杭實(shí)、九智資本聯(lián)合設(shè)立科創(chuàng)基金
浙江大學(xué)、浙江省金控、杭實(shí)集團(tuán)、九智資本聯(lián)合發(fā)起設(shè)立科創(chuàng)基金，該基金將匯聚浙江大學(xué)和浙江省、杭州市科技資源，聚焦“高科技、硬科技、黑科技”產(chǎn)業(yè)，布局“卡脖子”技術(shù)項(xiàng)目。誰(shuí)將成為中國(guó)車(chē)企王者？
一個(gè)是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，一個(gè)是從傳統(tǒng)車(chē)企向科技公司轉(zhuǎn)型的急先鋒，比亞迪vs長(zhǎng)城汽車(chē)，誰(shuí)將是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的真正王者？比亞迪vs長(zhǎng)城汽車(chē)：誰(shuí)將是中國(guó)車(chē)企王者
比亞迪與長(zhǎng)城汽車(chē)的“王者之爭(zhēng)”，也將是未來(lái)五年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要看點(diǎn)。中國(guó)工程師決戰(zhàn)美國(guó)鋼鐵俠
幾乎所有進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)車(chē)企，都推出了獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)品牌，但比亞迪從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。只有更多的比亞迪，才能讓寧德時(shí)代跑得更快
比亞迪的針刺實(shí)驗(yàn)火遍全網(wǎng)，刀片電池被市場(chǎng)熱捧后，作為動(dòng)力電池業(yè)界市值和市占率全球一哥，寧德時(shí)代第一次感受到了高處的寒意。iPhone 13“不香”背后，中國(guó)“果鏈”還好嗎？
蘋(píng)果在中國(guó)帶動(dòng)了一批果鏈企業(yè)，但并不是每家都能擁有亮眼的成績(jī)單。比亞迪值7000億嗎
當(dāng)寧德時(shí)代的市值突破萬(wàn)億，特斯拉市值超過(guò)7000億美元時(shí)，作為新能源界的“老兵”，比亞迪是否值現(xiàn)在這個(gè)身價(jià)？造車(chē)的功課一門(mén)也不能落
半導(dǎo)體這兩年成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最關(guān)注的板塊，在半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的生產(chǎn)研發(fā)上，比亞迪具有極高的自主性。這是比亞迪半導(dǎo)體被資本市場(chǎng)看好的原因之一。比亞迪半導(dǎo)體全力“去比亞迪”
左手“刀片電池”，右手汽車(chē)芯片，再加上汽車(chē)、云軌、電子代工，構(gòu)筑了比亞迪的科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，看起來(lái)實(shí)力雄厚如同帝國(guó)，但拼湊在一起，卻又有些無(wú)所適從。首搭DiLink4.0(5G)，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型加推“5G丹拿智能音樂(lè)座艙” 升級(jí)包
2021年8月29日，比亞迪攜DiLink4.0(5G)和為漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型傾力打造的“5G丹拿智能音樂(lè)座艙”升級(jí)包，在成都車(chē)展正式上市。比亞迪海洋車(chē)系發(fā)布，首款車(chē)型海豚預(yù)售價(jià)格9.68萬(wàn)元-12.48萬(wàn)元
比亞迪海豚是海洋車(chē)系的首款車(chē)型，也是采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的首款車(chē)型，使用比亞迪全新LOGO的首款車(chē)型，基于比亞迪e平臺(tái) 3.0打造的首款車(chē)型。「瘋狂的」比亞迪
新能源車(chē)市向來(lái)不乏強(qiáng)敵。新能源汽車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)繼續(xù)向好，比亞迪還能繼續(xù)“瘋狂”嗎？16萬(wàn)的特斯拉加上刀片電池，不給其他車(chē)企留活路了？
當(dāng)比亞迪舉“刀”奔向特斯拉，究竟是一場(chǎng)計(jì)劃已久的聯(lián)手還是虛晃一槍?zhuān)?/div>優(yōu)等生比亞迪的進(jìn)階：擁抱特斯拉？
開(kāi)放平臺(tái)會(huì)讓比亞迪的路越走越寬，在市場(chǎng)的選擇之下，動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)格局只會(huì)越來(lái)越激烈。李錄賣(mài)飛了比亞迪
從現(xiàn)階段看，呂向陽(yáng)、李柯、夏佐全、李錄全都進(jìn)行了減持，但這些重要的股東仍然保留著相當(dāng)大數(shù)額的比亞迪股票，在手里安靜地持有。懂車(chē)帝“惹火”比亞迪
近期，今日頭條旗下的懂車(chē)帝《懂車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)》欄目，用比亞迪漢EV和極狐阿爾法S做了一次速度為64km/h，測(cè)試方式為正面50%的偏置對(duì)撞實(shí)驗(yàn)。
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