全新高端品牌“仰望”正式發(fā)布,以超級技術(shù)開拓百萬級新能源市場
未來,仰望品牌將持續(xù)引領(lǐng)比亞迪集團的技術(shù)創(chuàng)新,率先搭載眾多頂尖技術(shù),不斷拓寬新能源汽車技術(shù)邊界。王傳福:讓馬斯克緊張的人
王傳福給2023年提出了更高的目標:年銷量400萬輛。對這位深耕新能源汽車行業(yè)20年的技術(shù)狂人來說,這是一場新的冒險。“守正創(chuàng)新 勇毅前行” ——2021-2022年度受尊敬企業(yè)年會圓滿落幕
寒冬終將過去,經(jīng)濟觀察報希望借此年會,與業(yè)內(nèi)外伙伴一起“守正創(chuàng)新、勇毅前行”,共同展望并開創(chuàng)下一個春天。巴菲特減持,比亞迪見底?
在當時,比亞迪集團董事長兼總裁王傳福甚至親自站臺表示:“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心,更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道,把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。新能源車的下半場:「國補」之后,誰將裸泳
未來兩年才是關(guān)乎新能源車企的生死局,誰能擠上牌桌的競爭依舊激烈,但今年的強者似乎已沒有懸念。李一男夢碎,造車新新勢力再見?
進入到新能源車戰(zhàn)爭的下半場,市場淘汰加劇。標桿產(chǎn)品之間慘烈競爭,沒有再給后進者留下活路。新能源車這三年:大型比亞迪躺贏現(xiàn)場
比亞迪從“賣出第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年,從“200萬到300萬”僅用時半年。20萬大學(xué)生涌向比亞迪,但這里裝不下造富夢
錯過了互聯(lián)網(wǎng)十年造富浪潮的年輕人們,試圖把對高速增長與財富自由的渴望,押注在如今急速擴招、業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的比亞迪身上。特斯拉降價,比亞迪漲價:背后的原因令人深思
比亞迪是國內(nèi)唯一自主掌握三電技術(shù)的新能源玩家,走的是技術(shù)研發(fā)驅(qū)動模式,它也需要為自己留足夠的利潤去投入研發(fā),形成銷售與利潤同步的正循環(huán)。電動車的「3萬美元效應(yīng)」
車企如果要保持在牌桌上,無論是向上還是向下,都須將圍繞這一價格段推出自身的暢銷車型,這就是行業(yè)下一階段將要顯現(xiàn)的電動車“3萬美元效應(yīng)”。比亞迪瘋搶應(yīng)屆生
當下可以確定的是,業(yè)務(wù)規(guī)模迅速壯大的比亞迪需要更多優(yōu)秀人才的加入。
相關(guān)搜索