巴菲特拋的不是比亞迪，是汽車
當(dāng)汽車剛出現(xiàn)的時(shí)候，你可能已經(jīng)意識到它的重要性。機(jī)遇來臨時(shí)，卻依舊很難選出賺錢的公司——巴菲特在1999年太陽谷峰的閉幕演講。比亞迪第二代秦PLUS上新6.98萬元起
比亞迪第二代秦PLUS雙車上新，發(fā)布了秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型、秦PLUS EV 420進(jìn)取型、510KM進(jìn)取型等三款新車，加強(qiáng)緊湊型家轎市場布局，同時(shí)全系車型享國慶獻(xiàn)禮價(jià)，限時(shí)6.98...巴菲特的天神之眼究竟是什么
對早已成長為巨頭企業(yè)的比亞迪來說，此時(shí)告別巴菲特?zé)o損其行業(yè)地位，自然表現(xiàn)得從容體面。就像官方發(fā)言人所回應(yīng)的那樣，“股票投資，有買有賣，這是很正常的事情”。兇猛追趕，吉利殺回銷量戰(zhàn)
亞迪用秦、漢和海豚拉爆了新能源汽車的性價(jià)比底線，而吉利在幾何汽車徹底淪為網(wǎng)約車品牌、極星銷量寥寥后，只剩領(lǐng)克和極氪苦苦支撐中端市場。寧德時(shí)代與比亞迪的「瑜亮之爭」
沿用段永平的觀點(diǎn)，好的賽道不會進(jìn)入低毛利，低毛利的本質(zhì)是產(chǎn)品差異化不足，企業(yè)需要通過以價(jià)換量。比亞迪方程豹鈦7上市，售價(jià)17.98萬元起
作為方程豹“悅己宜家”精神的集大成者，鈦7里外兼顧，打破了硬派和家用的二元對立，是家用硬派全新品類超值之選。云出海大潮下，BAT云與外資云巨頭「相愛相殺」
另一家后起之秀的云巨頭的出海策略類似，同樣因開始考核利潤而轉(zhuǎn)向穩(wěn)妥，以 “項(xiàng)目制” 為核心，優(yōu)先以小型項(xiàng)目來試水，而非一上來就大投大建。比亞迪全地形賽車場正式開業(yè)
不同于傳統(tǒng)賽車場的單一賽道設(shè)計(jì)，比亞迪將全國特色地形“搬進(jìn)” 賽車場，打造浮水航行、沙漠沖坡等特色地形，讓用戶無需長途跋涉，就能一站式打卡極致場景。130萬元，SUV仰望U8L鼎世版來了
仰望U8L鼎世版以“鼎立天地”的設(shè)計(jì)巧思、突破性的技術(shù)集成與極致奢享的空間，將東方豪華與尖端科技完美融合。30多萬就能買瑪莎拉蒂了
過去，超豪華品牌們靠著“豪華”二字在全球風(fēng)生水起，但如今這兩個(gè)字成了包袱，阻礙了其電動化轉(zhuǎn)型的腳步，難以跳出舒適圈是超豪華陣營最大的問題。電池墳場
車圈「比亞迪病」，60天治不好
價(jià)格戰(zhàn)既是供應(yīng)商最頭疼的難題，也是供應(yīng)鏈賬期漫長、新車變身二手車的根源。我在深圳調(diào)研了3個(gè)月儲能
在從福田市中心一次次到關(guān)外的工業(yè)園的拜訪中，我大致感受到了，為什么宏觀如此艱難的、微觀也倍感“卷不動”的體感下，深圳這些儲能企業(yè)卻仍和野火一般，不斷燒向新的市場。中國車市，卷到撕破臉
日前，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益。
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