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李斌
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李斌鏖戰(zhàn)盈利線
對蔚來而言，要打贏盈利這場硬仗并不容易。但李斌堅(jiān)信，最艱難的時刻已經(jīng)過去，蔚來正在走出谷底。是時候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。蔚來交付量新高難抵虧損擴(kuò)大，盈利時間表再推遲
新能源汽車競爭愈發(fā)激烈，要想留在牌桌上，蔚來早日實(shí)現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。樂道能讓蔚來走上賺錢的「道」嗎？
樂道未來如何跟蔚來做微妙地區(qū)分、協(xié)同，也是品牌的關(guān)鍵；而蔚來整體的問題，也并不是推出樂道就能解決的。蔚來給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號人物，用自己個人IP為品牌帶來關(guān)注度，表面上說是與用戶拉近距離，本質(zhì)上還是為了省錢。雷軍打call，李斌「掀桌」
新品牌的推出，讓蔚來有了擴(kuò)大銷量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利的更大可能。李斌搞直播，蔚來上大分
如今當(dāng)李斌也開始在社交媒體上頻頻露面，加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車，2024年的車圈互聯(lián)網(wǎng)，注定將會變得更加熱鬧。蔚來的「蘋果困境」
但李斌表示，他相信長期主義，“現(xiàn)在的虧損，更像是一種投資?！?/div>造車十年還在虧，李斌的長期主義錯了嗎？
10年時間，足夠讓一家信奉長期主義的新造車明星公司交出階段性答卷。
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