馬斯克
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漲價(jià)降價(jià)反復(fù)橫跳,馬斯克把價(jià)格玩明白了?
馬斯克的玩法的確與眾不同,但是想要理解這一系列的各種玩法,其實(shí)只要從馬斯克的根本目的出發(fā)就能看到馬斯克的邏輯所在。馬斯克的「Grok」有什么特別之處?
與 ChatGPT 等 AI 助手相比,Grok 有什么特別之處?馬斯克在 AI 領(lǐng)域又在下什么大棋?腦機(jī)接口,資本扎堆
我們?nèi)魏我粋€(gè)時(shí)代,都需要“楚門(mén)”的存在,打破,重塑,再成就更多。馬斯克的下一個(gè)帝國(guó)輪廓已現(xiàn)
值得注意的是,早在2021年,馬斯克就表示,一旦現(xiàn)金流更加可預(yù)測(cè)時(shí),SpaceX將分拆,并將推動(dòng)星鏈上市。馬斯克VS奧特曼:打響史詩(shī)級(jí)AI爭(zhēng)奪戰(zhàn)
有人稱(chēng),OpenAI會(huì)變成下一個(gè)蘋(píng)果,也有人直言“OpenAI 的App Store“即將來(lái)臨。馬斯克大模型,主打一個(gè)膽子大
如果說(shuō)過(guò)去馬斯克還只是以“科技名人”的角色點(diǎn)評(píng)一二,那如今手握xAI和Grok,馬斯克已經(jīng)正式加入混戰(zhàn)。馬斯克月減20斤的「躺瘦猛藥」,被各路資本盯上
減肥藥火了,消費(fèi)者食欲“大減”,對(duì)于零食甜食垃圾食品品牌來(lái)說(shuō)卻并不是一件好事。馬斯克??AI首批產(chǎn)品曝光,提示詞工作站來(lái)了
雖然還沒(méi)有什么大動(dòng)作,但也已經(jīng)積累了一大批粉絲(推特賬號(hào)66.6萬(wàn)人關(guān)注)。馬斯克440億美元收購(gòu)Twitter一年后
更讓人稱(chēng)奇的是,Twitter 在曾經(jīng)有大約 8000 名員工,現(xiàn)如今只有 2000 名不到的情況下,平臺(tái)依然運(yùn)行良好,還上線了不少新的功能,這究竟是怎么做到的?500億獨(dú)角獸內(nèi)部股份流出
揭秘馬斯克的“地下生意”。馬斯克的隧道挖掘公司無(wú)聊公司(The Boring Company)最近對(duì)外出售了員工和早期投資者持有的股票。據(jù)了解的內(nèi)情人士透露,出售股票的價(jià)格是每股24美元。3天蒸發(fā)1萬(wàn)億,馬斯克慌了
特斯拉三季度在全球范圍內(nèi)交付了435,059輛汽車(chē),比預(yù)期少約2萬(wàn)輛。如果依然要堅(jiān)持完成180萬(wàn)輛的目標(biāo),那么今年四季度就需要交付超過(guò)47.5萬(wàn)輛汽車(chē)。特斯拉市值一夜蒸發(fā)5239億背后
市場(chǎng)一直在變化,競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇,特別是未來(lái)只會(huì)越來(lái)越卷的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng),特斯拉還是一個(gè)主力玩家,但也會(huì)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。面對(duì)一群卷王,馬斯克也有點(diǎn)卷不動(dòng)了
按照特斯拉原本的計(jì)劃,有很多車(chē)企的利潤(rùn)承壓。他們很難跟上特斯拉的降價(jià),因?yàn)檫@樣會(huì)無(wú)法承受利潤(rùn)壓力。但結(jié)果這群“面臨單車(chē)?yán)麧?rùn)挑戰(zhàn)”的車(chē)企一點(diǎn)不慫,基本特斯拉降多少他們就降多少。三季度數(shù)據(jù)下滑這么嚴(yán)重,多...特斯拉一夜蒸發(fā)2800億
馬斯克認(rèn)為,Cybertruck實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)會(huì)面臨“巨大挑戰(zhàn)”,還需要12-18個(gè)月的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流。Cybertruck交付碾不碎悲觀消息?
值得注意的是,反復(fù)跳票的新車(chē)Cybertruck這次也正式定檔。根據(jù)馬斯克介紹,這款車(chē)將于11月30日在得州超級(jí)工廠啟動(dòng)交付,并于明年開(kāi)始在得州工廠全面投產(chǎn)。Q3凈利縮水超四成,特斯拉或繼續(xù)降價(jià)
在發(fā)布三季度財(cái)報(bào)后,特斯拉盤(pán)后股價(jià)跌4.24%,收盤(pán)市值7703億美元(約合人民幣56353.6億元)。10月19日,比亞迪A股收盤(pán)240.60元,港股報(bào)247.80港元,下跌均超過(guò)3%,兩地市值約為...特斯拉的「大空頭」,是馬斯克那張嘴
根據(jù)馬斯克的一貫作風(fēng),18個(gè)月完成產(chǎn)能爬坡對(duì)于Cybertruck項(xiàng)目員工來(lái)說(shuō),可能是一個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù),實(shí)際時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng),連馬斯克自己也說(shuō),“我們用Cybertruck給自己挖了墳?zāi)??!?/div>新能源賽道風(fēng)起云涌
這引發(fā)了一個(gè)有趣的問(wèn)題——傳統(tǒng)車(chē)企和“新勢(shì)力”的區(qū)別是什么?我們還可以提出進(jìn)一步的疑問(wèn)——新能源汽車(chē)這塊蛋糕,究竟是被誰(shuí)切走了?