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曹操出行為何啟用「敗將」周航
易到時期的周航，曾因拒絕補貼燒錢、大額融資而使公司在競爭中掉隊，相反他更關(guān)注司機群體利益和專業(yè)化服務(wù)，這些回歸服務(wù)行業(yè)本質(zhì)的觀念，或許正是曹操出行所需要的。做了5年VC，他開始執(zhí)掌200億出行獨角獸
曹操出行傳出管理層調(diào)整的消息，原易到用車創(chuàng)始人、順為資本投資合伙人周航已經(jīng)出任曹操出行董事長。順為資本周航：文娛行業(yè)沒法投資？錯！“互”與“聯(lián)”是價值洼地！
“互、聯(lián)、網(wǎng)”?！熬W(wǎng)”大家認(rèn)識的比較深刻，在“互”和“聯(lián)”上如何取得創(chuàng)新意義上的百米突破，可能會迎來新的機會。都2018年了，中國互聯(lián)網(wǎng)還在搞梁山那套
喝酒、磕頭、求情，吃了這頓飯，一笑泯恩仇，反轉(zhuǎn)貼大字報。這些“江湖兒女”才干的事情，在一家現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里居然出現(xiàn)了。團隊大換血、賣身失敗后易到又有新麻煩：新任CEO被曝欺凌員工 讓其下跪
目前，包括長春、廣州等多地的司機均表示，已經(jīng)連續(xù)幾個月未能成功提現(xiàn)。易到的重要資產(chǎn)——600萬司機，正在漸漸流逝。艾問周航：網(wǎng)約車這盤棋，你走錯了哪一步？
2017年4月，離開易到的周航成為順位資本的合伙人。他曾經(jīng)羨慕投資人輕松的生活，幻想自己有朝一日不再創(chuàng)業(yè)，也去做個投資人。如今夢想成真。周航：我的失去與反思
有人認(rèn)為自打BAT介入，一個行業(yè)競爭的開始和結(jié)束就都由它們說了算。我不完全贊同，BAT的投資也不是無所不能，它們更多的還是戰(zhàn)略防御性投資，害怕被顛覆。周航復(fù)盤易到變局：除樂視外，我犯下的幾大錯誤
他這幾年創(chuàng)辦易到從領(lǐng)先到出局的戲劇性經(jīng)歷，又成了中國創(chuàng)業(yè)史上又一經(jīng)典案例，也自然讓他自己有了更多反思。也難怪周航表示，如果再創(chuàng)業(yè)一定比之前做易到要好，起碼長了一個段位。且行，且不易：易到“補血”續(xù)航！
對于失敗落后者，資本市場和商業(yè)競爭向來不會給太多機會。目前，尋找到新東家極有可能是易到最后一次翻盤的機會，確保新東家與自己的發(fā)展思路相符顯得尤為重要。
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