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每5秒賣(mài)一輛，月銷9.7萬(wàn)輛，底層車(chē)王五菱宏光
從2006年至2018年，整整12年，五菱持續(xù)霸占國(guó)內(nèi)微面市場(chǎng)占有率第一，單一車(chē)企年產(chǎn)銷量第一，MPV市場(chǎng)滲透率第一…快訊|豐田將在印尼投資20億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)
豐田本月表示，計(jì)劃到2025年，其全球銷量的一半將來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)。吉利身陷降薪風(fēng)波，敲響“過(guò)冬”警鐘？
對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，全球汽車(chē)行業(yè)的“寒冬”已經(jīng)到來(lái)。即使是頭部品牌吉利，也不得不節(jié)儉度日。又一個(gè)滴滴的挑戰(zhàn)者，背后站著阿里，曾喊出一年融資300億
中國(guó)眾多的網(wǎng)約車(chē)玩家們，誰(shuí)會(huì)是第一個(gè)敲鐘的呢？?長(zhǎng)城汽車(chē)“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規(guī)模上，長(zhǎng)城汽車(chē)暫時(shí)略輸于吉利汽車(chē)，但吉利汽車(chē)的1066億元收入是由150萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)銷量支撐的，平均每輛車(chē)售價(jià)只有7.1萬(wàn)元，而長(zhǎng)城汽車(chē)的992億元是由105萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)銷量支撐，平均每輛車(chē)售價(jià)接...汽車(chē)銷售亂象：暗用金融服務(wù)費(fèi)補(bǔ)“油水”
套路貸猶如“毒瘤”，那些被套路過(guò)的人更懂其中之痛。上海車(chē)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融資沙龍：聚焦前瞻科技投資
4.19上海車(chē)展，嘉之道汽車(chē)為您解讀汽車(chē)投資新標(biāo)的！股價(jià)腰斬，資金流緊張，大量關(guān)店……汽車(chē)金融風(fēng)口不再？
一些以互聯(lián)網(wǎng)金融資金為主要資金來(lái)源的公司現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題，是由于金融監(jiān)管的要求造成主要的融資渠道供應(yīng)不足。比亞迪的2009—2019：用十年為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)寫(xiě)下墓志銘
單就汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，本身資本密集，給各地帶來(lái)了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，因此國(guó)家政策層面又傾向于防止這些企業(yè)破產(chǎn)。劇烈的資本開(kāi)支卻沒(méi)有人出局，這種情況下完全無(wú)法實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)出清，價(jià)格戰(zhàn)日益激烈，許多老派投資人都在汽車(chē)...蔚來(lái)ES8的補(bǔ)貼由6.75萬(wàn)元降到2.7萬(wàn)元，新能源汽車(chē)行業(yè)大變天
國(guó)家補(bǔ)貼的退坡、非限購(gòu)城市銷量占比的提升以及優(yōu)質(zhì)車(chē)型的不斷涌現(xiàn)，將促使政策對(duì)銷量的影響減弱，新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)將過(guò)渡到“消費(fèi)驅(qū)動(dòng)”。解密豐田汽車(chē)：從織布機(jī)起家到汽車(chē)行業(yè)冠軍與世界制造業(yè)的標(biāo)桿
走在全世界任何地方，豐田汽車(chē)的身影都無(wú)處不在。從2008年金融危機(jī)開(kāi)始，豐田汽車(chē)公司開(kāi)始逐漸取代美國(guó)通用汽車(chē)公司而成為全球排名第一的汽車(chē)生產(chǎn)廠商。5G汽車(chē)真相
5G商業(yè)元年，車(chē)企的5G營(yíng)銷高舉高打。不過(guò)，當(dāng)下絕大部分車(chē)企在5G方面都雷聲大雨點(diǎn)小，沒(méi)有投入真金白銀，更多是在響應(yīng)政策，爭(zhēng)奪新話語(yǔ)權(quán)。其中一個(gè)關(guān)鍵原因在于5G的商業(yè)落地場(chǎng)景尚不清晰。中國(guó)造車(chē)雙雄記
沒(méi)有地緣優(yōu)勢(shì)、沒(méi)有資源優(yōu)勢(shì)、也沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吉利、長(zhǎng)城兩家車(chē)企，通過(guò)自己的努力，走出了中國(guó)自主汽車(chē)品牌的發(fā)展之路。新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池報(bào)廢潮來(lái)臨！各路玩家入場(chǎng)瓜分600億大蛋糕
至于退役電池歸誰(shuí)處理，此前發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》中，已有明晰規(guī)定，即“誰(shuí)產(chǎn)出誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)污染誰(shuí)治理”。這也就意味著動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要擔(dān)負(fù)起動(dòng)力電池回收的責(zé)任。“汽車(chē)下鄉(xiāng)”十年輪回考，行業(yè)正迎來(lái)5年來(lái)最差開(kāi)局
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)連續(xù)增長(zhǎng)27個(gè)年頭，直到2018年戛然而止，乘用車(chē)銷量下滑超過(guò)4%，部分企業(yè)的利潤(rùn)被吃掉大半，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入“冰凍期”。眼下，這種頹勢(shì)絲毫沒(méi)有扭轉(zhuǎn)的跡象。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷5年來(lái)的最差開(kāi)局。...長(zhǎng)城“馴服”捷豹路虎？
能否再造成為第二個(gè)“吉利與沃爾沃組合”值得期待。畢竟，如果不能拿下中國(guó)市場(chǎng)，那就不如成為一個(gè)“中國(guó)品牌”。車(chē)市寒冬的“一抹紅”
從部分車(chē)企公布的1月數(shù)據(jù)上來(lái)看，車(chē)市在2018年寒冬氛圍中取得了開(kāi)門(mén)紅，然而在復(fù)雜動(dòng)蕩的車(chē)市大環(huán)境下，2019年車(chē)市依舊不容樂(lè)觀，負(fù)增長(zhǎng)仍是大概率，縈繞在車(chē)企頭上的“寒冬陰霾”從未消散。夢(mèng)醒時(shí)分到了，小汽車(chē)經(jīng)銷商倒閉可能在一瞬之間！
2019年初，銷量第一的上汽大眾，爆發(fā)了江蘇和四川兩地的經(jīng)銷商危機(jī)，代表了行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的轉(zhuǎn)變，而諸如龐大集團(tuán)等大型經(jīng)銷商集團(tuán)的資金鏈承壓，都清晰地傳達(dá)了整個(gè)行業(yè)所面臨的壓力。對(duì)于在資金、管理等方面更弱的...那些被資本熱捧過(guò)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)焦點(diǎn)，在2019年會(huì)發(fā)生哪些變化？
一年之計(jì)在于春。新年伊始，汽車(chē)出行領(lǐng)域還會(huì)繼續(xù)上演裁員、倒閉、資金鏈斷裂等等負(fù)面嗎？如果有，具體會(huì)發(fā)生在汽車(chē)出行領(lǐng)域的哪些產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)？面對(duì)新一輪經(jīng)濟(jì)周期，寒冬下的創(chuàng)業(yè)者們?nèi)绾巫跃龋螘r(shí)會(huì)過(guò)去？……...
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