旗下微信矩陣：
汽車(chē)
汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
車(chē)企告別大擴(kuò)張時(shí)代
與福特當(dāng)時(shí)的處境相比，中國(guó)本土巨頭們面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境不可謂不嚴(yán)峻。但他們似乎比福特有著更深刻的認(rèn)知：想要活到最后，必須舉全集團(tuán)之力對(duì)抗市場(chǎng)的收縮。長(zhǎng)江專(zhuān)汽產(chǎn)投基金成立，50億
長(zhǎng)江隨州專(zhuān)汽基金是一支聚焦專(zhuān)用汽車(chē)及零部件、新能源、新材料、高端制造等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分母基金。特斯拉做得好極了，除了沒(méi)賣(mài)好車(chē)
或許是為了強(qiáng)化外界對(duì)特斯拉“人工智能公司”定位的認(rèn)知，他們最近在美國(guó)開(kāi)設(shè)了一家主題餐廳。合資車(chē)企殺回C位，合資車(chē)怎么突然又好賣(mài)了？
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，合資車(chē)曾經(jīng)一度是市場(chǎng)的主流，但是最近幾年，伴隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源的持續(xù)崛起，合資車(chē)在市場(chǎng)上越來(lái)越不受待見(jiàn)，然而就在最近合資車(chē)似乎一時(shí)間又開(kāi)始走紅了，合資車(chē)是怎么突然又好賣(mài)了？你眼中的新產(chǎn)品，竟都是科技縫合怪？
未來(lái)，隨著反內(nèi)卷大方針的指引，以及企業(yè)意識(shí)的覺(jué)醒，中國(guó)的本質(zhì)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力相疊加，也必將能擺脫內(nèi)卷式創(chuàng)新，迎來(lái)真正的科技引領(lǐng)時(shí)刻。質(zhì)子汽車(chē)完成數(shù)億元B輪融資，專(zhuān)注氫能與電動(dòng)商用車(chē)賽道
新能源商用車(chē)企業(yè)質(zhì)子汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“質(zhì)子汽車(chē)”）成功完成數(shù)億元B輪融資，萬(wàn)創(chuàng)投行擔(dān)任本輪融資的財(cái)務(wù)顧問(wèn)。據(jù)悉，此次融資是繼2023年質(zhì)子汽車(chē)簽約B輪融資意向后的關(guān)鍵落地。32.99萬(wàn)起開(kāi)啟預(yù)售 「豪華智能越野SUV」猛士M817戰(zhàn)力拉滿(mǎn)！
全棧華為智能技術(shù)、全域通達(dá)越野實(shí)力、全維安全防護(hù)與全感豪華體驗(yàn)，四大核心價(jià)值賦予猛士M817“智能越野第 一車(chē)”生而不凡的自信與底氣，越野車(chē)中最智能、智能車(chē)中最越野，開(kāi)啟智能越野新時(shí)代。微商爆買(mǎi)的豪車(chē)跌落神壇
在當(dāng)前復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，這家歷史悠久的意大利豪車(chē)品牌的復(fù)興之路，依然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。一代頂流神車(chē)，破產(chǎn)死亡！
一代國(guó)民頂流SUV，終成“時(shí)代的眼淚”。那些被車(chē)輪碾過(guò)的轍痕，終究成為了一個(gè)時(shí)代的印記。造車(chē)新勢(shì)力，銷(xiāo)量的較量
市場(chǎng)終將回歸理性競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，新能源汽車(chē)的終 極較量，不會(huì)止步于參數(shù)表上的數(shù)字游戲，而是取決于誰(shuí)能以更低的成本提供更可靠的產(chǎn)品，誰(shuí)能用更完善的網(wǎng)絡(luò)解決用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。傳統(tǒng)車(chē)企在制造底蘊(yùn)、渠道覆蓋和品牌信...小鵬匯天完成2.5億美元B輪融資
“小鵬匯天”正式完成2.5億美元的B輪融資，其中包含2024年8月完成的1.5億美元左右B1輪融資和近日完成的1億美元左右的B2輪融資。富士康，要接盤(pán)日本汽車(chē)
只有那些敢于創(chuàng)新、勇于改變、能夠順應(yīng)時(shí)代潮流的企業(yè)，才能在這場(chǎng)變革中生存下來(lái)。車(chē)企都不好過(guò)，誰(shuí)特別不好過(guò)？
之前數(shù)年在新能源變革中持續(xù)落后的合資車(chē)企，經(jīng)過(guò)幾年的變革終于在2025年開(kāi)始落地“本土化”，“師中長(zhǎng)技以制中”的打法已經(jīng)初現(xiàn)崢嶸，自主傳統(tǒng)車(chē)企很有可能將會(huì)在同類(lèi)友商之外，面對(duì)合資車(chē)企的加碼競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致進(jìn)...歐洲電動(dòng)車(chē)，進(jìn)退兩難
歐盟的當(dāng)務(wù)之急，不僅要重新審視其電動(dòng)化戰(zhàn)略，在產(chǎn)業(yè)政策、基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)需求之間找到平衡，還要考慮原有投資的投入產(chǎn)出比，以及政策一旦放緩或中止，沉沒(méi)陳本的帳，究竟該怎么算。無(wú)人物流車(chē)正欲狂奔街頭，黃石一紙叫停為哪般？
未來(lái)的關(guān)鍵，在于將這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?zāi)Y(jié)成共識(shí)：讓算法更懂市井復(fù)雜，讓規(guī)則厘清權(quán)責(zé)邊界，讓統(tǒng)一路權(quán)體系兼容地方特色。智能懸架供應(yīng)商「時(shí)駕科技」完成數(shù)億元A輪戰(zhàn)略融資
時(shí)駕科技完成數(shù)億元A輪戰(zhàn)略融資。本輪融資將主要用于第三代全主動(dòng)懸架關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，以及年產(chǎn)能50萬(wàn)套的先進(jìn)智能制造中心建設(shè)。國(guó)王與幽靈：蒂姆·庫(kù)克的蘋(píng)果AI靈魂保衛(wèi)戰(zhàn)
在這片更加波詭云譎的AI曠野上，國(guó)王與幽靈的共舞，牧羊人與狼群的博弈，才剛剛拉開(kāi)序幕。四維智聯(lián)IPO：盈利難、份額低，智能座艙故事難講
行業(yè)加速洗牌時(shí)，“上車(chē)”保生存固然重要，但想在智能化這場(chǎng)持久戰(zhàn)里活下來(lái)、活得好，最終還得靠自己能攥緊成本、做出真差異。小米YU7「狂歡」背后，狂熱與隱憂(yōu)并存
小米YU7的耀眼數(shù)據(jù)，證明了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品的渴望。但汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)賽不是短跑，而是馬拉松。當(dāng)情緒退潮后，真正的較量才剛剛開(kāi)始。雷軍再闖「產(chǎn)能地獄」
回歸當(dāng)下，面對(duì)24萬(wàn)已鎖單的YU7和持續(xù)積壓的SU7訂單，擺在雷軍和小米汽車(chē)面前的，是一場(chǎng)硬仗。
36氪
AriaLiu
山上
江瀚視野觀察
驚蟄研究所
融資大事件
投資界綜合
Auto有范兒
李東陽(yáng)朋友圈
汽車(chē)公社
非凡油條
虎嗅網(wǎng)
極點(diǎn)商業(yè)
朋克周
定焦One
DoNews
中國(guó)企業(yè)家雜志
