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富勒科技完成3億元融資，專(zhuān)注于物流和供應(yīng)鏈軟件
創(chuàng)立于2003年，富勒提供的SCE（供應(yīng)鏈執(zhí)行）軟件已被廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、快消、電商、汽車(chē)、電子、新能源、機(jī)械、3C家電、鞋服、零售、化工、生鮮冷鏈及第三方物流等20大行業(yè)。電商存量時(shí)代，物流邏輯變了
存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，長(zhǎng)期主義正在成為平臺(tái)和商家的共識(shí)，更加專(zhuān)注用戶(hù)體驗(yàn)的提升，追求商業(yè)效率的回歸。普洛斯舉辦2024年度中國(guó)收益基金投資人大會(huì)
截至2024年9月30日，普洛斯資本GCP在中國(guó)的資產(chǎn)管理規(guī)模已超過(guò)790億美元，與90多家境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)達(dá)成合作。鮮生活冷鏈完成B輪9億元融資
鮮生活冷鏈成立于2016年，由世界500強(qiáng)新希望集團(tuán)旗下消費(fèi)產(chǎn)業(yè)投資控股平臺(tái)“草根知本集團(tuán)”孵化打造。雙11「大戰(zhàn)」，快遞網(wǎng)點(diǎn)單量暴增
隨著今年“雙11”預(yù)售“開(kāi)門(mén)紅”，快遞物流行業(yè)在硬件和軟件方面的全方位升級(jí)，中國(guó)物流業(yè)或?qū)ⅰ熬怼背鲂聭?zhàn)績(jī)。南通市出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案
力爭(zhēng)到2027年，規(guī)劃建設(shè)無(wú)人機(jī)試飛基地2—3個(gè)，新建低空航空器起降場(chǎng)（點(diǎn)）100個(gè)以上。電商退換貨，救了想上市的豐巢
在核心業(yè)務(wù)增長(zhǎng)緩慢、新業(yè)務(wù)盈利前景尚不明確的背景下，再疊加使用者對(duì)豐巢的品牌感官度下滑，這一次的IPO闖關(guān)，豐巢可能要好事多磨了。豐巢上市，為什么受傷的是菜鳥(niǎo)？
總而言之，豐巢赴港上市，須證明商業(yè)模式的可持續(xù)性與如何應(yīng)對(duì)不確定性，而與其有歷史瓜葛的菜鳥(niǎo)，則須練好基本功以及在中高端快遞市場(chǎng)成功占據(jù)一席之地。三年虧損37億，豐巢沖擊港股
針對(duì)海外市場(chǎng)，豐巢則表示，致力于將豐巢智能柜網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至海外，以把握跨境電商行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇。截至2024年5月31日，豐巢僅在泰國(guó)市場(chǎng)約有200組豐巢智能柜。從賣(mài)手機(jī)到送快遞，四川老板半年進(jìn)賬350億
極兔披露的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年1-6月極兔收入達(dá)48.62億美元，約合人民幣350億元。普洛斯中國(guó)二季度運(yùn)營(yíng)穩(wěn)健前行，產(chǎn)業(yè)服務(wù)勢(shì)能強(qiáng)勁
2024年上半年，普洛斯中國(guó)核心運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)保持強(qiáng)勁，經(jīng)營(yíng)性息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（經(jīng)營(yíng)性EBITDA）達(dá)到2.4億美元，較去年同期可比數(shù)據(jù)增長(zhǎng)5%。深國(guó)際公布2024年度中期業(yè)績(jī)：上半年股東應(yīng)占盈利6.53億港元，同比增609%
港口業(yè)務(wù)板塊，上半年實(shí)現(xiàn)收入約港幣16.02億元，同比上升21%。風(fēng)起之時(shí)，跨境物流需要緊抓什么？
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，風(fēng)口之下，菜鳥(niǎo)、順豐等物流企業(yè)“出?！比杂休^大發(fā)展?jié)摿τ写尫拧?/div>中國(guó)，正在瘋狂挖運(yùn)河
有人說(shuō)，中國(guó)錯(cuò)過(guò)了歷史上的大航海時(shí)代，但又在今天重塑一個(gè)全新的大航運(yùn)時(shí)代。地上鐵完成E+輪融資，專(zhuān)注新能源物流車(chē)數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)
地上鐵租車(chē)（深圳）有限公司創(chuàng)立于2015年，是全球領(lǐng)先的新能源物流車(chē)數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。擁堵一去不返，快遞業(yè)終于松了一口氣？
價(jià)格之外，提速與供應(yīng)鏈建設(shè)的重要性浮出水面，而快遞業(yè)下半場(chǎng)的勝負(fù)也將在這一環(huán)節(jié)決出。618快遞無(wú)戰(zhàn)事，日薪400招工消失
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的單票價(jià)格及收入不斷下探，經(jīng)濟(jì)型加盟企業(yè)“三通一達(dá)”的單票收入也已下探至2元左右。開(kāi)往南美的貨船，行駛在今年地球最熱的航線(xiàn)上
在那艘開(kāi)往墨西哥的貨輪上。浣熊每天只和24個(gè)船員以及上萬(wàn)個(gè)裝滿(mǎn)貨物的集裝箱打交道。背靠長(zhǎng)城汽車(chē)，毫末智行走不出舒適圈
毫末智行的末端物流自動(dòng)配送業(yè)務(wù)短期內(nèi)無(wú)法成為“第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)”，也難以推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程。
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