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深圳把無人機(jī)搞出了基建水平
誰要是主導(dǎo)了標(biāo)準(zhǔn)的建立，誰就有可能在行業(yè)中取得領(lǐng)先地位。中國城市物流無人機(jī)的發(fā)展，正處于這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。這個(gè)寧波老板搞快遞玩沒151億
實(shí)際上，對(duì)于百世而言，選擇賣掉中國快遞業(yè)務(wù)輕裝上陣也并非壞事，這意味著將能把更多精力與資源聚焦，這也是周韶寧尋求翻身的機(jī)會(huì)。馬云唯一出路是不斷學(xué)習(xí)劉強(qiáng)東
劉強(qiáng)東還曾表示，馬云唯一的出路就是不斷學(xué)京東，不斷增加自營，商超的開始自營，電子產(chǎn)品也開始嘗試自營，他將來只能這么做。極兔不想成為字節(jié)跳動(dòng)的「菜鳥」，而是想做中國版UPS
字節(jié)跳動(dòng)在跨境電商的布局上，還差一員物流大將。無論投資意向如何，字節(jié)跳動(dòng)和極兔之間的合作必然會(huì)越來越多。DoorDash徐迅：決勝于「最后一公里」
作為在美國食品配送領(lǐng)域擁有最大市場份額的公司，DoorDash從此走到了按需配送這一競爭格局的最前沿。快狗打車走滴滴的老路
面對(duì)內(nèi)憂外患，快狗打車如何突圍？公司給出的答案是，外拓。不過，GOGOX除了在大本營香港占據(jù)市場優(yōu)勢，在其他地區(qū)仍然有待破局。Flexport獲9.35億美元投資，加速全球物流技術(shù)平臺(tái)發(fā)展
Flexport 飛協(xié)博將利用本輪投資加速全球物流技術(shù)平臺(tái)的發(fā)展，并持續(xù)打造當(dāng)前物流行業(yè)所缺乏的高效、透明、包容的生態(tài)系統(tǒng)。遠(yuǎn)親不如近鄰，近鄰快不過驛站小哥
一點(diǎn)一滴的溫暖，構(gòu)成了每個(gè)收件人日常生活中的“小確幸”，正如日本作家森村誠一常提到的那句話，“幸福越與人共享，它的價(jià)值越增加?！?/div>普洛斯設(shè)立首支越南物流開發(fā)基金
普洛斯越南物流開發(fā)基金一期將成為東南亞最大的物流開發(fā)基金，普洛斯于2020年與SLP（SEA Logistic Partners）成立合資企業(yè)，進(jìn)入越南市場。東南亞物流戰(zhàn)事：守望最后一公里的Ninja Van
接下來 Ninja Van 需要面臨的是，越來越多東南亞物流商將目光投向了自己引以為傲的“最后一公里”，包括它的盟友們。順豐同城難“順風(fēng)”？
從“妥協(xié)”上市到2021年積極構(gòu)建“順豐系”，王衛(wèi)只用了4年時(shí)間。事實(shí)上，順豐對(duì)上市的態(tài)度轉(zhuǎn)變背后，是中國快遞江湖的格局變化。J&T極兔速遞在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯正式運(yùn)營快遞網(wǎng)絡(luò)
阿聯(lián)酋和沙特是極兔速遞在中東地區(qū)覆蓋的首批國家。至此，極兔速遞的全球快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已拓展至10個(gè)國家。物流的未來，一個(gè)3萬億的藍(lán)海
一“深”一“高”這兩個(gè)供應(yīng)鏈變化，指向的一個(gè)是物理世界，一個(gè)是數(shù)字世界，貫通兩個(gè)世界是一體化供應(yīng)鏈的重點(diǎn)。
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