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福特電馬對(duì)決Model Y，能砍疼特斯拉嗎
為了不在新浪潮中掉隊(duì)，福特開(kāi)始發(fā)力，Mustang Mach-E也成為福特向電氣化時(shí)代交的首份答卷。但“復(fù)興”這條路，從來(lái)都不是那么好走。福特諷刺特斯拉：FSD全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將客戶當(dāng)成小白鼠
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已對(duì)特斯拉汽車(chē)相撞事故展開(kāi)了27項(xiàng)調(diào)查，其中23項(xiàng)調(diào)查仍在進(jìn)行中。燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)，電動(dòng)車(chē)難突圍，百年福特危機(jī)難解
從福特，到通用、大眾，昔日燃油車(chē)巨頭，到了不得不賭一把的時(shí)候，賭輸?shù)拇鷥r(jià)很大，賭贏卻能贏得下一個(gè)時(shí)代。利潤(rùn)暴跌99%，曾經(jīng)聞名全球的高工資卻如何成為福特的魔咒？
平衡好企業(yè)和員工的關(guān)系，對(duì)于任何一家企業(yè)都非常重要，特別是還不熟悉美國(guó)式工會(huì)的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)。這半年，14家外企行業(yè)巨頭集體“啞火”
不僅僅是零售行業(yè)正在集體敗走中國(guó)市場(chǎng)，科技、手機(jī)、汽車(chē)、玩具、快時(shí)尚和食品等行業(yè)的巨頭們，日子也不安穩(wěn)。2018共享滑板車(chē)大戰(zhàn)：競(jìng)爭(zhēng)、監(jiān)管與生產(chǎn)困局，兼并或成唯一出路
在國(guó)際市場(chǎng)上，共享滑板車(chē)業(yè)務(wù)還席卷了特拉維夫、倫敦、巴黎等城市，西班牙、瑞士和葡萄牙的15個(gè)城市也出現(xiàn)了這種新的出行服務(wù)的身影。特朗普降關(guān)稅背后：美國(guó)車(chē)企裁員、關(guān)廠，來(lái)中國(guó)搶錢(qián)！
通用關(guān)閉美國(guó)工廠也好、特斯拉中國(guó)建廠也好，為的就是更好的在中國(guó)搶錢(qián)、搶市場(chǎng)。而國(guó)產(chǎn)車(chē)企，能抽到的好牌并不多了，如何打好手上的牌，值得深思。通用裁員一萬(wàn)四千人關(guān)閉全球7家工廠，百年通用到底怎么了？
最近通用汽車(chē)傳出了裁員14700人，關(guān)閉全球7家工廠的消息，業(yè)績(jī)下滑，裁員關(guān)廠，百年汽車(chē)巨頭通用這到底是怎么了？40億美元的豪賭，福特能否贏得自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)？
福特的計(jì)劃要宏偉得多，它希望能在美國(guó)多個(gè)城市部署多達(dá)10萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，全天候地運(yùn)送人員和包裹。這次在邁阿密舉辦的活動(dòng)就旨在給人留下這樣一種印象，向人們表示福特正在謹(jǐn)慎而直接地迎接這一挑戰(zhàn)，它也的確...自動(dòng)駕駛時(shí)代降臨，攪局者兇猛，主機(jī)廠該如何應(yīng)戰(zhàn)？
未來(lái)五年，到底誰(shuí)能做到自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。把生態(tài)留在自己的池子里，主機(jī)廠和科技巨頭到底誰(shuí)能更勝一籌，我們可以拭目以待。汽車(chē)行業(yè)的寒冬已至，將帶來(lái)三十年未見(jiàn)之大變局
今年汽車(chē)市場(chǎng)的低迷，早在七八月份就已凸顯。只是七八兩月是車(chē)市的傳統(tǒng)淡季，因此，市場(chǎng)普遍把希望寄托在歷史上反復(fù)上演熱賣(mài)盛況的“金九銀十”。福特汽車(chē)在華銷(xiāo)量暴跌，10年8換中國(guó)區(qū)CEO難挽頹勢(shì)
對(duì)于中國(guó)銷(xiāo)量的走低，福特汽車(chē)對(duì)外給出的解釋稱(chēng)，是中美國(guó)之間的貿(mào)易問(wèn)題不斷升級(jí)所致。寶馬、福特等跨國(guó)車(chē)企巨頭，怎么都開(kāi)始“不務(wù)正業(yè)”了？
2010年，Uber上線了第一版APP，試水共享出行領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)有想到，八年后的今天，共享出行變成了一塊鮮美大蛋糕，國(guó)內(nèi)外車(chē)企都想咬上一口。先眾泰后阿里，被批判缺乏“革命性”，腳步遲緩的福特在掙扎中前進(jìn)
然而，業(yè)界始終有聲音對(duì)福特持批判態(tài)度，認(rèn)為其計(jì)劃中的油電混動(dòng)及插電混動(dòng)車(chē)型完全是在“湊數(shù)”，缺乏“革命性”。確實(shí)，與早早決定轉(zhuǎn)型的其他傳統(tǒng)車(chē)企相比，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，福特的腳步還是顯得有些緩慢。福特、特斯拉、谷歌、百度們，無(wú)人駕駛進(jìn)展如何了？
無(wú)人駕駛汽車(chē)若要真正走入尋常百姓家，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和推廣不容忽視。如今，許多汽車(chē)都標(biāo)榜自己具有自動(dòng)駕駛能力，但所有的汽車(chē)駕駛?cè)孕枰?chē)主100%注意力集中。全球最賺錢(qián)的十大汽車(chē)企業(yè)，中國(guó)居然只有一家上榜！
全球最賺錢(qián)的十大汽車(chē)企業(yè)，中國(guó)僅有一家上榜。可見(jiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力上與世界巨頭仍有較大差距，這也是為何智能汽車(chē)在國(guó)內(nèi)備受重視的一個(gè)原因所在。
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