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小鎮(zhèn)青年，要對電動車下手了
整體上而言，在低線城市和鄉(xiāng)村，使用電動車的人相比燃油車還是少數(shù)。大部分人還是心存顧慮，尤其是安全問題。油價漲怕了，電動車主也笑不出
油價上漲，電動車既不會因此高歌猛進，燃油車更不會就此退出歷史舞臺，普通打工人倒是應該多想想油價波動傳導到物流、建材、紡織等行業(yè)，生活成本會被推高多少。電動車的下一條賽道，百年之前就定了
2021年1月9日，當蔚來創(chuàng)始人李斌正式對外發(fā)布旗下首款純電動轎車蔚來ET7的時候，智能駕駛的硬件天花板已然降臨。氫燃料電池車「被判」出局，電動車成未來主宰？
氫燃料電池車與電動車都有著各自的優(yōu)勢，可以在不同領域、不同地區(qū)發(fā)揮自己的作用。比亞迪元PLUS國內售價13.18-15.98萬元，澳洲同步開啟預售
作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧擞密嚕狿LUS在澳洲市場同步開啟預售，命名ATTO 3，為全球消費者帶來智慧出行新體驗。我開電動車回老家過年
春節(jié)假期，回家、返鄉(xiāng)、回城，讓很多車主主動或者被動要在這個冬季，開啟首次開電動車行駛的難忘之路。電動車造出來就能賣出去？
簡言之，在自然市場真正發(fā)揮作用的情況下，去實現(xiàn)新能源汽車銷量的增長，而不是依靠政策強推。
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