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4個月融2輪，超充科技獲中科云道基金數(shù)百萬元投資
本輪融資完成后，超充科技將在成都、武漢等地區(qū)落地超級快充示范站的建設，并持續(xù)進行關(guān)鍵超級充電技術(shù)的進一步研發(fā)。重慶新特汽車完成新一輪融資，發(fā)布全新品牌「電動屋」
重慶新特汽車旗下全新電動出行品牌“電動屋”正式發(fā)布，打造面向年輕用戶的高性價比純電生活集合店。下沉與高端：新老勢力交鋒，打響4000億增量市場爭奪戰(zhàn)
眼下，原本進入穩(wěn)定的存量市場的電動車行業(yè)，又出現(xiàn)了巨大的增量。達芬騎動力DC系列車型亮相 「輪式機器人」為何獲得盈科資本青睞？
7月19日，科技創(chuàng)新企業(yè)達芬騎動力科技（北京）有限公司完成Pre A輪融資，盈科資本作為戰(zhàn)略投資者獨家投資。愛瑪上市，雅迪出海，兩輪電動車行業(yè)進入戰(zhàn)國時代
國內(nèi)兩輪電動車的市場競爭格局趨于穩(wěn)定，出海尋找增量市場便成為了兩輪電動車企業(yè)的共識。揭露國產(chǎn)廉價電動汽車的秘密
接下來，很可能你會看到這樣的市場情形——國產(chǎn)車企生產(chǎn)的微型純電動汽車，和“老頭樂”開始搶市場。愛瑪科技10年3次沖擊IPO，兩輪電動車的生意還好做嗎
跌跌撞撞兩年多，愛瑪科技終于敲鐘，也順便將一個廣闊而血腥的電動車江湖展現(xiàn)在了大眾面前。屢遭拒絕、高管離職，蘋果造車還有沒有戲
如果把2025-2030年看做是全球電動車行業(yè)真正突變的5年，那么留給蘋果的時間已經(jīng)不多了。因此，蘋果也有可能選擇小車企和專業(yè)代工廠做代工。小米們前仆后繼，造車門檻與造手機一樣低？
誰也不知道，這些曾經(jīng)在手機行業(yè)叱咤風云的企業(yè)能在智能汽車領(lǐng)域打下多少江山。造車新勢力成績單公布：除了深“V”反彈，還暗藏這些隱憂
如此強勢的特斯拉成為新造車企的“勁敵”。在特斯拉猛攻下，也倒逼中國造車新勢力們要不斷修煉內(nèi)功。新造車熱鬧時，傳統(tǒng)車企們卻正在加碼另一個新故事
翻看歷史，垂直整合和專業(yè)分工，在不同階段各領(lǐng)風騷，但背后不變的是企業(yè)希望提高供應鏈的穩(wěn)定和高效。斜杠中年馬斯克，電音之王兼校長
憑借著和傳統(tǒng)企業(yè)家大相徑庭的行事風格，馬斯克在中國社交媒體上圈了不少粉絲，也招來不少非議。
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