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銷量下滑
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利潤集體崩盤，燃油車企用時(shí)間換空間
在新舊交替的陣痛期，老牌列強(qiáng)們還要繼續(xù)拿時(shí)間換空間。但時(shí)間不等人，你進(jìn)步的時(shí)候別人也沒閑著。所以友商在致敬法拉利的時(shí)候，被致敬法拉利已經(jīng)連夜把友商的新車運(yùn)回家了。梁家輝不是解鈴人，馬自達(dá)賣不動(dòng)，真正的問題出在哪？
馬自達(dá)反彈的關(guān)鍵在于新能源轉(zhuǎn)型是否成功，但時(shí)間點(diǎn)上馬自達(dá)已經(jīng)晚了，本身在電氣化沒有積累與探索，預(yù)計(jì)今年下半年國內(nèi)馬自達(dá)就會(huì)迎來最低潮。雷克薩斯賣不動(dòng)了
中國市場(chǎng)及全球主要市場(chǎng)的新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭都在加劇，留給雷克薩斯們的時(shí)間或不多了。蘋果中國神話被指到盡頭，下一個(gè)神奇市場(chǎng)在哪？
眾所周知的是，中國智能手機(jī)已經(jīng)越過了顛峰時(shí)期，2015年上半年開始同比萎縮，國內(nèi)的黑馬小米，銷售勢(shì)頭也遭遇重挫。華爾街一直對(duì)蘋果施加壓力——不應(yīng)該過度依賴中國市場(chǎng)。蘋果已經(jīng)從行動(dòng)上做出了回應(yīng)，在印度的...
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