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燃油車(chē)
燃油車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)燃油車(chē)相關(guān)話題,全面解讀燃油車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
日本汽車(chē)，走向自殺？
對(duì)于全世界的汽車(chē)從業(yè)者，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有極強(qiáng)的“解剖學(xué)價(jià)值”，對(duì)于剛剛在新能源造車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角的中國(guó)“新勢(shì)力”，恐怕更具意義。燃油車(chē)時(shí)代，正在加速終結(jié)
燃油車(chē)不會(huì)很快消失，插混與增程也不會(huì)突然被掃進(jìn)故紙堆。為了迎接更加綠色的出行時(shí)代，插混與增程車(chē)型都有其不可替代的歷史意義。燃油車(chē)難到盡頭
此次，“燃油車(chē)是不是徹底不行了”的討論聲便更加激烈，而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，即便新能源車(chē)有可能取代燃油車(chē)，但市場(chǎng)的更新?lián)Q代也將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。燃油車(chē)難到盡頭
即便新能源車(chē)有可能取代燃油車(chē)，但市場(chǎng)的更新?lián)Q代也將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。比亞迪棄燃油車(chē)，笑醒的是誰(shuí)
比亞迪棄燃油車(chē)、全面擁抱新能源車(chē)，標(biāo)志著一個(gè)舊時(shí)代結(jié)束了，另一個(gè)新時(shí)代開(kāi)始了。王傳福揮刀解「心病」
在碳中和背景下，停產(chǎn)燃油車(chē)無(wú)疑是大勢(shì)所趨，從新能源市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，也的確是一篇藍(lán)海。王傳福憑啥「拋棄」燃油車(chē)
在外界看來(lái)，比亞迪敢于“甩掉”燃油車(chē)的底氣在于其新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。2021年，比亞迪共售出超60萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)218.30%，僅次于上汽集團(tuán)，位列中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第二。...比亞迪「三級(jí)跳」
直到4月3日，比亞迪公開(kāi)對(duì)外宣布，從3月起停止燃油車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)，全面聚焦純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車(chē)，外界才恍然大悟。比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)，新能源車(chē)銷(xiāo)冠的宿命
高居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠寶座的比亞迪，在轉(zhuǎn)型成新能源車(chē)企后，能否擔(dān)綱起與特斯拉等海外車(chē)企較量的重任？80%的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，都得「涼」
隨著新能源汽車(chē)的加入，中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。未來(lái)3-5年，會(huì)有80%的中國(guó)品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)。智能汽車(chē)蝴蝶效應(yīng)：二手車(chē)市場(chǎng)醞釀巨變
電動(dòng)車(chē)強(qiáng)調(diào)智能化，整車(chē)公司對(duì)汽車(chē)信息的了解，要比燃油車(chē)時(shí)代高出可能不止一個(gè)數(shù)量級(jí)。月銷(xiāo)不過(guò)萬(wàn)，不配“新造車(chē)”？
“蔚小理”月交付量過(guò)萬(wàn)，穩(wěn)居第一梯隊(duì)。新造車(chē)的真人敵人，依然是燃油車(chē)。中國(guó)智能汽車(chē)的「硬」傷
傳統(tǒng)的外資Tier1花費(fèi)幾十年建立的一手遮天的壟斷壁壘將在智能化時(shí)代被弱化，新進(jìn)入者有了亂中取勝的機(jī)會(huì)。開(kāi)電動(dòng)車(chē)，活該多花錢(qián)嗎
在新能源專(zhuān)屬車(chē)險(xiǎn)推出后，新能源車(chē)主的權(quán)益將得到更全面的保障，但在保險(xiǎn)的游戲中，更多的保障等于更多的保費(fèi)。殺進(jìn)20萬(wàn)，小鵬要打價(jià)格戰(zhàn)？
前有P7、Model 3，后有合資傳統(tǒng)燃油車(chē)，小鵬P5能挑戰(zhàn)成功嗎？消費(fèi)者愿意為激光雷達(dá)買(mǎi)單嗎？特斯拉疑似自燃禍及隔壁寶馬，頻頻起火真的無(wú)解嗎
盡管電驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)起火率低于燃油車(chē)，但當(dāng)火災(zāi)爆發(fā)時(shí)，它們?nèi)紵臅r(shí)間更長(zhǎng)、溫度更高。新造車(chē)熱鬧時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企們卻正在加碼另一個(gè)新故事
翻看歷史，垂直整合和專(zhuān)業(yè)分工，在不同階段各領(lǐng)風(fēng)騷，但背后不變的是企業(yè)希望提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和高效。大變革前奏：燃油車(chē)因何將潰敗，電動(dòng)車(chē)為何要長(zhǎng)牛？
中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)應(yīng)該從第一性的角度，勇敢的走自己的路，單純模仿是沒(méi)有前途的。
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