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新能源賜給燃油車一百零八種「死法」
回看國內，比亞迪早在今年四月份就高調成為全球第一家宣布停產燃油車的車企，時代的車輪滾滾碾過柏油路，塵土皚皚中，似乎又給燃油車宣判了一道“死刑”。車企補貼大戰(zhàn)，養(yǎng)肥了誰？
這一輪補貼大戰(zhàn)還在持續(xù)，歷史上每一次補貼大戰(zhàn)，都會掀起一輪消費熱潮。日本汽車，走向自殺？
對于全世界的汽車從業(yè)者，日本汽車產業(yè)具有極強的“解剖學價值”，對于剛剛在新能源造車領域嶄露頭角的中國“新勢力”，恐怕更具意義。王傳福憑啥「拋棄」燃油車
在外界看來，比亞迪敢于“甩掉”燃油車的底氣在于其新能源汽車的戰(zhàn)略已經得到了市場的驗證。2021年，比亞迪共售出超60萬輛新能源汽車，同比增長218.30%，僅次于上汽集團，位列中國新能源汽車銷量第二。...
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