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燃油車
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上汽失利45億
燃油車時(shí)代的成功經(jīng)驗(yàn)，讓上汽大眾和上汽通用有底氣通過(guò)自主研發(fā)直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)固態(tài)電池，或要撬動(dòng)日本車企的根基
現(xiàn)在豐田日產(chǎn)一邊在反對(duì)電動(dòng)車，一邊在固態(tài)電池上一直在宣布主導(dǎo)權(quán)。歐美放棄電動(dòng)車，中國(guó)白干了？
總之，天下事壞就壞在你中有我，我中有你，哪有那么容易“放棄電動(dòng)車”呢？百年采埃孚的長(zhǎng)青秘密
在新的時(shí)代里，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，百年歷史的采埃孚能否繼續(xù)輝煌下去？價(jià)格戰(zhàn)殺瘋了，燃油車苦撐
新能源車野蠻發(fā)展，不斷壓縮著燃油車的市場(chǎng)空間，加上慘烈的價(jià)格戰(zhàn)開啟，燃油車還能撐多久？奔馳、現(xiàn)代們開啟「新油電大戰(zhàn)」
奔馳、奧迪和福特等老牌燃油車企會(huì)紛紛放緩對(duì)電動(dòng)領(lǐng)域的布局，一方面原因在于它們受到了不小的壓力。合資油車退出中國(guó)，從新能源車降到 8 萬(wàn)以下開始
不要小看這「區(qū)區(qū)」2 萬(wàn)元降幅，它可能代表了 10 萬(wàn)以下合資燃油車退出中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)局。「公路三大媽」們，顫抖吧
這些合資選手已經(jīng)開始反撲，10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，油和電的份額搶奪戰(zhàn)，正式開啟。多地新能源公交車換回燃油車的背后
只不過(guò)，這也在告訴我們，我們需要油車與電車兩種選擇甚至多種選擇，不同的行業(yè)，不同的消費(fèi)者，會(huì)有不同的用車追求。燃油車廠低價(jià)甩賣，難尋「接盤俠」
今年年中，上汽大眾位于上海安亭的第一工廠傳出永久關(guān)停的消息。彼時(shí)，據(jù)接近上汽大眾的知情人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，一廠不是關(guān)停，而是功能轉(zhuǎn)型?！皩?shí)際是上汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、安亭基地升級(jí)轉(zhuǎn)型一系列動(dòng)作中的一環(huán)?！?..重慶機(jī)會(huì)來(lái)了
盡管市場(chǎng)仍有很大不確定性，相較于燃油車鼎盛期坊間熱議的“重慶汽車是山雀一群”，盼“鯤鵬”久矣的重慶，終于等來(lái)一個(gè)“爆款”。奇瑞出口暴漲，新能源車銷量卻掉隊(duì)
銷量失守的同時(shí)，奇瑞新能源汽車還面臨著產(chǎn)品安全性問題的挑戰(zhàn)。燃油車的最后一口氣，斷了
在中國(guó)汽車的三大結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)市場(chǎng)：代步車市場(chǎng)、中級(jí)車市場(chǎng)和空間型市場(chǎng)上，燃油車已經(jīng)看不到新的機(jī)會(huì)。高溫放大短板，新能源車一步步喪失優(yōu)勢(shì)，淘汰油車變難了
伴隨著新能源車的創(chuàng)新陷入瓶頸，這個(gè)夏天的高溫又撕開新能源汽車的遮羞布，新能源車相對(duì)燃油車的優(yōu)勢(shì)正在逐步喪失。BBA等待「諾基亞時(shí)刻」
從功能機(jī)到智能機(jī)，手機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了全面顛覆，在這個(gè)過(guò)程中沒落的不只是諾基亞，也包括摩托羅拉等上一個(gè)時(shí)代的巨頭。但汽車行業(yè)的“諾基亞時(shí)刻”可能來(lái)得更加溫和與緩慢，不同陣營(yíng)的車企都有機(jī)會(huì)活下來(lái)。五環(huán)外，沒有高端純電新勢(shì)力
在燃油車時(shí)代，豪華車型能夠下沉到低線城市，離不開一個(gè)重要的因素：車輛本身就是一個(gè)相對(duì)完整的產(chǎn)品，它對(duì)外部設(shè)施不多的依賴，也大多由政府與許多第三方一起分擔(dān)了。這使得豪華燃油車能夠以相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)品形態(tài)...
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