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銷量持續(xù)回暖，誰說燃油車不行了？
對于燃油車而言，此次回暖更像是一次戰(zhàn)略調(diào)整，通過智能化升級撕掉落后標簽，通過性價比競爭鞏固基本盤，通過技術優(yōu)化降低能耗與排放，才能在新能源的增長中，找到屬于自己的長期生存空間。二手油車不太好賣，合資車高保值神話被打破
當奧迪等修改燃油車停售時間表，當寶馬宣布與華為合作，今年的燃油車依托全球性的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術沉淀，又能守住多少市場份額？燃油車命運的齒輪早已開始轉(zhuǎn)動，一場關乎萬億產(chǎn)業(yè)鏈的博弈將走向何方？車企與供應商的愛恨情仇
畢竟汽車行業(yè)是鏈條很長的產(chǎn)業(yè)，合作共贏才是長久之道，行業(yè)的進步靠大家，大家好才是真的好。燃油車不行了？前9個月燃油車替代電動車成出口主力
越來越多中國車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復強調(diào)其對燃油車市場的重視。8 月銷量大跌 42% 后，寶馬「老實」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進調(diào)整。加油站的生意越來越不好做，為啥？
在過去，新能源車在續(xù)航充電、維修、售后以及諸多使用體驗上，相對油車，存在很多短板，但以后這個趨勢可能會扭轉(zhuǎn)，油車車企要轉(zhuǎn)型，油車車主也要做好心理準備了。買燃油車成少數(shù)了
在全新的汽車浪潮中，中國已經(jīng)憑借明顯的技術優(yōu)勢和強大的競爭力，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了領先。而國外傳統(tǒng)燃油車企業(yè)還面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，市場競爭格局恐怕要發(fā)生變化了。車輛召回、股價暴跌，長安汽車不「心安」
全球傳統(tǒng)燃油車所遭遇最大的問題則是價格戰(zhàn)持續(xù)沖擊傳統(tǒng)車企利潤。車企價格戰(zhàn)，寶馬不玩了
一升一降，折射出新能源車和傳統(tǒng)燃油車背道而馳的成長潛力和發(fā)展前景，而后者正是BBA們的基本盤。新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補能、智駕水平的提升，消費者購買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場占有率達到50%，或許就在一兩年間。
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