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巨頭全品類鏖戰(zhàn)，讓快遞小哥一夜翻身
大廠之爭也催生了物流快遞倉儲業(yè)態(tài)的迅速進化。賺到“new money”的不只是騎手小哥，還有順豐、菜鳥、京東這樣的龐然大物。陽過了的年輕人，決定去送外賣
他們中有老師，也有大廠員工，都對外賣行業(yè)抱有好奇心和尊重，懷著補充運力和了解行業(yè)的目的，在寒風(fēng)中踏上了騎手之路。當我「應(yīng)召」送外賣之后
越來越多的人分享著自己的外賣員體驗：有“叫我外賣俠”的熱血，有手在風(fēng)中被吹裂的痛苦，也有訂單超時被平臺扣費的辛酸。外賣騎手和快遞員陽了，運力「急救」
美團、餓了么、達達、閃送等公司正通過招募騎手和跨區(qū)調(diào)配等措施，緩解運力緊張的問題。一個產(chǎn)品經(jīng)理，成為外賣騎手的五十天
人們在什么時候最喜歡點外賣？當然是刮風(fēng)下雨，天冷，下雪，不想出門的時候。我，聾啞騎手，年入24萬元
在眾多人看來，聽障外賣小哥在送餐時遇到的艱辛與挑戰(zhàn)，遠遠大于健聽騎手。但在胡亞濤看來，騎手生活卻讓他感受到了更多的“陽光”。即時物流：一年送出300億單的中國物流新江湖
作為末端物流重要組成部分，當即時物流日益融入中國物流體系，其發(fā)展能級必然要再上一個臺階。騎手說餓了么派單混亂，他們不愿意接單了
到家業(yè)務(wù)的生意模型，平臺需要通過騎手去連接商家和用戶。當騎手缺失，這個生意飛輪便無法轉(zhuǎn)動。中暑、缺水、事故，外賣騎手倒在高溫下
拿不到手的高溫補貼之外，騎手們以往的難題仍舊存在——“路上開得快一點，被罰超速；開得慢一點，顧客催餐；一天3塊錢的保險，可能也會被偷梁換柱。”十年女白領(lǐng)，開始送外賣
韓婷無法言說自己復(fù)雜的感受，只是覺得，以后在點外賣發(fā)生訂單超時的情況時，自己會對外賣騎手會多一點包容，少一些投訴。上海騎手眾生相與生意經(jīng)：有人被困家中，有人夜宿橋洞，有人日入過萬
繁華喧鬧的上海，如今按下暫停鍵變得寂靜，只剩下騎手小哥們奔忙的身影和電動車的疾馳聲。美團2021年財報：全年營收1791億元，凈虧損156億元
“2021年，盡管受到疫情影響，我們?nèi)匀豢朔щy，努力為數(shù)億消費者提供放心便捷的生活服務(wù)，幫助商戶運用數(shù)字化手段拓展線上運營，幫助更多創(chuàng)業(yè)者與就業(yè)者實現(xiàn)穩(wěn)定收入?！泵缊FCEO王興表示。算法取中后，外賣小哥有了新期待
外賣騎手自我驅(qū)動性的工作方式，表明了靈活用工在市場環(huán)境下的優(yōu)勢。下一階段，騎手們更渴望對騎手職業(yè)化相關(guān)政策進行配套落地——即身份得到相匹配的社會認同感和更暢通的晉升機制。如何擴大中等收入群體？一份騎手報告折射出的現(xiàn)實路徑
人力資本的提升，離不開教育，幫騎手上大學(xué)就是獲得更多職業(yè)上升可能性的一條路。
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