吉利科技旗下「晶能微電子」完成Pre-A輪融資，華登國(guó)際領(lǐng)投
本輪融資主要用于功率半導(dǎo)體模塊的研發(fā)投入、產(chǎn)線建設(shè)以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)搭建等方面。李書福的第八家公司準(zhǔn)備上市？
極氪也無法避開燒錢的難題，今年上半年累計(jì)虧損達(dá)7.59億元。因此，極氪獨(dú)立上市，就成了必要。最新一個(gè)造車獨(dú)角獸遠(yuǎn)程商用車，正式誕生
遠(yuǎn)程的崛起，堪稱新能源商用車大爆發(fā)的一抹縮影。這一條以往鮮少被提及的超級(jí)賽道，站上了風(fēng)口。蔚小理們進(jìn)入「饑餓游戲」
今年相比去年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驟然激烈，且這種加劇，是全方位的。具體體現(xiàn)在價(jià)格帶、技術(shù)路線、車型設(shè)計(jì)都異常擁擠，而一年前完全不是這樣的。魅族要造車？吉利楊學(xué)良：不造車，只為車企提供服務(wù)
吉利靠魅族補(bǔ)充短板，對(duì)于魅族而言，吉利是救命稻草，甚至是講下一個(gè)故事的資本。「造車狂人」李書福，難續(xù)吉利并購神話
“學(xué)不來，就去買”——這是李書福帶著吉利走上了一條有別于比亞迪和上汽的造車路。未來，在新能源汽車的競(jìng)賽場(chǎng)上，“賭神”還會(huì)站在李書福這邊嗎？汽車芯片，自研還是「抱大腿」
正如苗圩所說“國(guó)外已經(jīng)開始有汽車廠向臺(tái)積電去投資，要產(chǎn)能”，類似的舉措，國(guó)內(nèi)車企也應(yīng)該提上日程了。否則，我們可能會(huì)喪失這好不容易建立起來的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。新能源汽車的下半場(chǎng)，造車還得造手機(jī)？
此刻進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)，即便是吃下魅族整個(gè)手機(jī)團(tuán)隊(duì)的吉利，也有種飛蛾撲火的悲壯感。二合一的集度，任重道遠(yuǎn)
在集度量產(chǎn)在即的時(shí)刻，搞出大股東離開的消息著實(shí)夾雜著一些市場(chǎng)悲觀情緒，但更可怕的是市場(chǎng)在看衰自己。吉利汽車，風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去？
吉利汽車，用某券商汽車研究員的話來說，是“自主四大百萬輛級(jí)車企中，過去三年唯一沒有高光時(shí)刻的車企”。揭秘吉利汽車金融版圖：10倍杠桿撬動(dòng)的增長(zhǎng)飛輪
作為吉利最重要的一塊金融拼圖，2015年，吉致金融誕生于上海，相較于早在2004年就涉足汽車金融的通用、大眾、豐田等合資車企，吉利與比亞迪等自主車企均屬于汽車金融領(lǐng)域的“新勢(shì)力”。李書福想先吃肉，讓馬斯克去喝湯
如今，吉利汽車等不及了，派出了皮卡新品牌雷達(dá)汽車下場(chǎng)迎戰(zhàn)，試圖從馬斯克碗里搶肉。畢竟，既然對(duì)手早晚都要入場(chǎng)，那就不如自己早點(diǎn)下場(chǎng)。早一點(diǎn)試錯(cuò)，早一點(diǎn)調(diào)頭。吉利的新能源版圖，補(bǔ)上了「魅族」
小而美的魅族要重新站穩(wěn)腳跟，需要錢、銷量和產(chǎn)業(yè)資源；而吉利也需要魅族的經(jīng)驗(yàn)，來更快補(bǔ)充起手機(jī)這一缺口。吉利也要自研手機(jī)芯片？
曾經(jīng)慘淡經(jīng)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)手機(jī)芯片，而如今似乎正在迎來最幸福的煩惱。美國(guó)喬布斯，歿了；中國(guó)喬布斯，賣了
賣個(gè)好價(jià)錢，似乎已是魅族最好的歸宿，這對(duì)黃章而言也未必是件壞事。
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