被芯片荒搞怕了，蔚小理們決定自研芯片
從搶人才到拼投入，造車新勢(shì)力的芯片爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。群龍無(wú)首，新勢(shì)力「攪局」網(wǎng)約車
在蔚來(lái)下場(chǎng)之前，騰訊跟華為的野心就早早暴露出來(lái)。資本沒(méi)有平白無(wú)故的熱情，有的只是蓄謀已久的深遠(yuǎn)。蔚來(lái)手機(jī)，憑什么賣7000？
蔚來(lái)可能并不會(huì)推出多么高端的一部手機(jī)，你也可以理解為車鑰匙——在這個(gè)市場(chǎng)上，李斌可不能玩票了。告別蔚來(lái)崇拜：狂熱車主、社區(qū)文化與小米信徒
蔚來(lái)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)其關(guān)鍵在于三點(diǎn)：一個(gè)適合的運(yùn)營(yíng)容器、找到最合適的群體冷啟動(dòng)、激活他們鏈接關(guān)系。掉隊(duì)「新勢(shì)力」，蔚來(lái)要做選擇題
下半場(chǎng)隨著傳統(tǒng)燃油車廠商們逐漸發(fā)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，蔚來(lái)應(yīng)該把有限的資源更多的投入到電動(dòng)車這個(gè)產(chǎn)品上，無(wú)論是產(chǎn)品本身的打磨還是不同品牌矩陣和產(chǎn)品布局上。蔚來(lái)手機(jī)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超300人，原美圖移動(dòng)高級(jí)副總裁易煒加盟
易煒是移動(dòng)通信界的老將，在手機(jī)行業(yè)從業(yè)十余年。歷任美圖移動(dòng)高級(jí)副總裁、OPPO新興移動(dòng)終端事業(yè)部總經(jīng)理。今年2月，36氪曾獨(dú)家報(bào)道，原美圖手機(jī)總裁尹水軍加盟蔚來(lái)牽頭負(fù)責(zé)其手機(jī)業(yè)務(wù)。蔚來(lái)計(jì)劃推出第三品牌，價(jià)格或下探至10萬(wàn)元
蔚來(lái)可能要做10萬(wàn)元汽車了。在蔚來(lái)、阿爾卑斯兩個(gè)品牌之外，蔚來(lái)正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，用以覆蓋20萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)。「最火新勢(shì)力明星」理想L9上市期空懸斷裂，口嗨救不了新造車
對(duì)于在高端化路上看似順風(fēng)順?biāo)男略燔嚻髽I(yè)來(lái)說(shuō)，能夠保住用戶和口碑的方式并不是簡(jiǎn)單的延長(zhǎng)質(zhì)保，而是能夠正面應(yīng)對(duì)汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中的種種問(wèn)題。爭(zhēng)議中的換電：頭部玩家的有限游戲
換電市場(chǎng)雖然目前看起來(lái)玩家眾多，但距離全鏈條跑通還有一大段距離。在國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或能夠整合多家車企的頭部玩家出現(xiàn)前，這個(gè)行業(yè)都存在很大變數(shù)。蔚來(lái)緣何沒(méi)有產(chǎn)品主義
蔚來(lái)不少產(chǎn)品，是基于市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)推出，缺乏一定的定力。這些產(chǎn)品管線調(diào)整，會(huì)深深影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)：不僅是當(dāng)期銷量，還有長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題。扛住做空后，蔚來(lái)?yè)Q電還有什么新故事？
關(guān)于如何看待涌入換電賽道的新玩家，他用四個(gè)字來(lái)形容，“吾道不孤”。吹牛、碰瓷、爆粗口，大嘴CEO們沖在營(yíng)銷第一線
號(hào)稱不花一分錢(qián)廣告費(fèi)的汽車圈網(wǎng)紅鼻祖埃隆·馬斯克，去年上了74次熱搜。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌，公開(kāi)表示“誰(shuí)還買油車？”從中關(guān)村勞模化身為微博勞模的雷軍，已發(fā)布近1.5萬(wàn)條微博。蔚來(lái)與輿論交手的那一夜
伴隨著輿論迅速發(fā)酵，遺憾、悲痛、失望等情緒也在蔚來(lái)內(nèi)部蔓延開(kāi)來(lái)?！皠e說(shuō)你們了，我也覺(jué)得蔚來(lái)這次做得不夠好”，一位剛加入蔚來(lái)的員工情緒低落。
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