李斌鏖戰(zhàn)盈利線
對(duì)蔚來(lái)而言，要打贏盈利這場(chǎng)硬仗并不容易。但李斌堅(jiān)信，最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，蔚來(lái)正在走出谷底。從中東土豪到地方政府，為何都在抄底蔚來(lái)？
截至二季度末，蔚來(lái)賬面的現(xiàn)金儲(chǔ)備僅270億元左右，而單季的虧損就接近50億。李斌，找錢(qián)俠
成立至今，蔚來(lái)在全球共募集了189億美金（約合1398億元人民幣），融資的資金絕大部分都進(jìn)入了中國(guó)，投入到發(fā)展中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中。李斌，又融資70億
隨著高毛利車(chē)型占比提升和成本控制措施落地，李斌的盈利公式也并非完全不可實(shí)現(xiàn)。李斌又搞到錢(qián)了
整個(gè)二季度的趨勢(shì)確實(shí)比一季度改善明顯，蔚來(lái)也順勢(shì)進(jìn)入新的發(fā)展周期，無(wú)論是銷量還是經(jīng)營(yíng)，都重新回到了上升軌道。李斌李想馬斯克，誰(shuí)能“活下去”？
三大車(chē)企圍繞六座純電SUV市場(chǎng)的正面交鋒，已經(jīng)沒(méi)有退路。真正的挑戰(zhàn)，在于如何在激烈的消耗戰(zhàn)中，比對(duì)手活得更久、走得更遠(yuǎn)。蔚來(lái)找到自己的「王鳳英」
如果產(chǎn)能問(wèn)題能夠完全解決，樂(lè)道L90不僅將實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單的“守護(hù)”，也是其高端技術(shù)平民化的戰(zhàn)略落地驗(yàn)證。李斌的盈利算盤(pán)，打得更響了
至少在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力上，蔚來(lái)已經(jīng)鋪好了未來(lái)的路，具體到今年，就看是否如期盈利了。國(guó)產(chǎn)新能源，扎堆港股融資
3月27日，小米港股配售約8億股，融資425億港幣，同一天，蔚來(lái)在港股同樣以配售的方式，融資40.30億港幣。樂(lè)道艾鐵成離職，蔚來(lái)老人沈斐接棒
如今艾鐵成的下課，換來(lái)了蔚來(lái)的老將沈斐接手，樂(lè)道能支棱起來(lái)嗎？李斌，為了盈利，拼了
李斌的第一記重錘，砸向了樂(lè)道，這個(gè)本應(yīng)該是“銷量擔(dān)當(dāng)”的品牌。曾毓群，要投蔚來(lái)能源25億
“打鐵還需自身硬”。屬于中國(guó)車(chē)企的突圍戰(zhàn)已然打響，而稍不留神，可能就會(huì)宣告出局。投資界24h | 特朗普稱美國(guó)要TikTok 50%的所有權(quán)；蔚來(lái)回應(yīng)被小米收購(gòu)傳言；600億AI大基金落地上海
黃仁勛在北京年會(huì)致辭中表示，北京、上海、深圳擁有近4000名員工，中國(guó)員工流失率是全球最低的，每年離職率僅0.9%。小米一統(tǒng)「蔚小理」？
隨著充電樁技術(shù)的不斷升級(jí)，充電樁之間的兼容性和互操作性也將進(jìn)一步提升，為消費(fèi)者提供更加無(wú)縫的充電體驗(yàn)。是時(shí)候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來(lái)已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。狂飆蔚來(lái)怎么就翻車(chē)了
蔚來(lái)主品牌的交付，出現(xiàn)了明顯下滑。當(dāng)然按照李斌的說(shuō)法，這是主動(dòng)為之。
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