李斌李想馬斯克，誰能“活下去”？
三大車企圍繞六座純電SUV市場的正面交鋒，已經(jīng)沒有退路。真正的挑戰(zhàn)，在于如何在激烈的消耗戰(zhàn)中，比對手活得更久、走得更遠(yuǎn)。蔚來找到自己的「王鳳英」
如果產(chǎn)能問題能夠完全解決，樂道L90不僅將實(shí)現(xiàn)對訂單的“守護(hù)”，也是其高端技術(shù)平民化的戰(zhàn)略落地驗(yàn)證。投資界24h | 特朗普稱美國要TikTok 50%的所有權(quán)；蔚來回應(yīng)被小米收購傳言；600億AI大基金落地上海
黃仁勛在北京年會致辭中表示，北京、上海、深圳擁有近4000名員工，中國員工流失率是全球最低的，每年離職率僅0.9%。小米一統(tǒng)「蔚小理」？
隨著充電樁技術(shù)的不斷升級，充電樁之間的兼容性和互操作性也將進(jìn)一步提升，為消費(fèi)者提供更加無縫的充電體驗(yàn)。是時(shí)候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。小鵬的今天，蔚來的明天？
換電只是代表著一個(gè)很長遠(yuǎn)的未來可能性，遠(yuǎn)水解不了近渴，要從根本上向好，則需要提升現(xiàn)有銷量規(guī)模。蔚來交付量新高難抵虧損擴(kuò)大，盈利時(shí)間表再推遲
新能源汽車競爭愈發(fā)激烈，要想留在牌桌上，蔚來早日實(shí)現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。7年多虧超800億，李斌還沒嘗到盈利的滋味
對于已走過10個(gè)年頭的蔚來何時(shí)盈利，蔚來CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會上表示，虧損明年預(yù)計(jì)將收窄，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)盈利。加電的李斌，可能要海外「加油」了
這么來看，蔚來選擇投產(chǎn)增程車，還是能增加不少銷量的。不過有個(gè)問題是，官方雖然不在國內(nèi)投產(chǎn)，會不會有人以平行進(jìn)口的方式引入國內(nèi)？蔚來中國獲戰(zhàn)略投資者新一輪增資
戰(zhàn)略投資者將以人民幣33億元現(xiàn)金增資認(rèn)購蔚來中國的新發(fā)行股份，蔚來公司也將投入人民幣100億元現(xiàn)金認(rèn)購蔚來中國的新發(fā)行股份。
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