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產(chǎn)業(yè)圖譜
諸神造車，決戰(zhàn)2023
現(xiàn)階段的意義，你爭我斗并不是主要矛盾，反而是需要提升增量市場，然后才是爭奪存量市場的時候。2023年，造車“后浪”，請先把車造車出來再說。BAT“賽”車誰更強？
在造車新勢力外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT也在造車賽道集結(jié)完畢。在此之前，BTA多是以“投資人”的身份參與造車勢力中。車主抗議、海關“截胡”，特斯拉難取“中國經(jīng)”
中國車主翹首以盼三年的Model 3剛剛運抵天津港，就傳出被中國海關暫停放行的消息，而前幾天，特斯拉一年內(nèi)的第六次調(diào)價又遭到了中國車主的強烈抗議?？磥?，想要入華，特斯拉還路漫漫其修遠兮。蔚來即將在美國IPO，它的蔚來能撐得起估值嗎
蔚來汽車的一位代表拒絕置評。蔚來汽車在招股說明書中說，預計將在2-3年內(nèi)獲得制造許可證，計劃將IPO所得的約四分之一(可能為2.77億美元)用于開發(fā)生產(chǎn)設施和供應鏈。生于千億融資，死于量產(chǎn)！互聯(lián)網(wǎng)造車幸存者誰？
在這股造車浪潮里，有人一個猛子扎下去，沒游多遠就后悔了——沒想到對岸那么遠，水那么深。審時度勢，中國的新能源汽車能跑多遠？
筆者的一個朋友通曉《易經(jīng)》。有一次，筆者跟他請教了一個問題：“為什么不少人的一生，都有較長時間的良好運勢，但是他們的人生差別卻如此之大？”雷軍點贊，周航站臺，這個廣州團隊如何率先讓互聯(lián)網(wǎng)造車走出PPT？
也許你是力挺 Tesla，或者是不太看好國內(nèi)的這些新造車力量，不過我都相信小鵬汽車 Beta 版新車的發(fā)布不僅僅是體現(xiàn)「南派造車」的力量，同時也能夠為期待互聯(lián)網(wǎng)造車或者期于互聯(lián)網(wǎng)改變汽車行業(yè)的那些人吃...
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