特斯拉，開始屠殺造車新勢力
5月1日，特斯拉中國宣布，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的補貼前起售價從32.38萬元降低至29.18萬元，直降3.2萬元。這對于造車新勢力而言是一場“災(zāi)難”。李書福的“山寨”夢工廠
和絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)一樣，吉利的優(yōu)勢在于體量上的橫向擴張，而非技術(shù)層面的縱向突破。專注儲能技術(shù)解決方案，新艾電氣欲布局海外市場
作為未來推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性技術(shù)，儲能產(chǎn)業(yè)在新能源并網(wǎng)、電動汽車、智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)等方面都將發(fā)揮巨大作用。“攪局者”馬斯克和他的鯰魚
很顯然，馬斯克帶著他的“鯰魚”特斯拉，成了行業(yè)的攪局者。實際上，與風光無限特斯拉相比，國產(chǎn)新勢力在去年幾乎集體遇冷。專注資源回收再利用技術(shù)研發(fā)，賽德美獲安芙蘭資本千萬級A輪融資
賽德美專注針對電池回收利用這個賽道，是一家以資源回收再利用技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的高科技公司。新能源物流車數(shù)字化運營服務(wù)商“地上鐵”完成數(shù)千萬美金的C1輪融資
本輪資金將用于智能資產(chǎn)購置、數(shù)字化運營管理平臺升級、深度服務(wù)業(yè)務(wù)拓展和創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)。中國動力電池行業(yè)的暗黑時刻
動力電池屬于高精密制造產(chǎn)業(yè)，隨著對動力電池能量密度要求的不斷提升，技術(shù)、質(zhì)量落后的企業(yè)將加速被淘汰。盛銀控股與江蘇鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園合作設(shè)立30億高端智能制造產(chǎn)業(yè)基金
主要針對產(chǎn)業(yè)內(nèi)的公司進行并購重組投資及作為產(chǎn)業(yè)引導母基金對部分子基金進行投資。新能源汽車：網(wǎng)約車市場撐不起銷量泡沫
用出行撐起新能源銷量的模式，正在失效。這令人意外：一個還沒長好的市場，竟然已經(jīng)有浮沫一層。奇瑞控股和奇瑞股份獲青島五道口產(chǎn)業(yè)基金144.5億投資
青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金（有限合伙）剛成立還不足四個月，主營業(yè)務(wù)為投資與資產(chǎn)管理、投資咨詢等。恒泰艾普擬與富華基金共設(shè)產(chǎn)業(yè)并購基金，總規(guī)模10億元
產(chǎn)業(yè)并購基金主要投資的方向為油服行業(yè)、高端裝備制造、新能源、新材料和工業(yè)智能等產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域。陽煤集團發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型基金，總規(guī)模30億元
陽煤集團、陽泉市政府以及梧桐樹資本共同發(fā)起設(shè)立的“雙陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型基金”正式簽約設(shè)立，該基金總規(guī)模為30億元力帆敗走新能源
以摩托車業(yè)務(wù)起家的重慶力帆，在進軍新能源車領(lǐng)域后，栽了跟頭，如今深陷幾欲資金鏈斷裂的困境中。新能源行業(yè)進入快速發(fā)展期：VC機遇雖多，但門檻高、投資強度大
經(jīng)濟越發(fā)達，技術(shù)越發(fā)達，能源的成本越低，未來可能助推整個經(jīng)濟發(fā)展。【盈科family】星恒電源IPO程序正式啟動
通過輕型車和新能源汽車的“雙輪”驅(qū)動，成為國際新能源產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。曾狂吸金超1275億 造車新勢力迎“血戰(zhàn)”：20家公司9家正裁員、停工
攻堅克難的同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來依舊被看好。
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