5年虧損超75億,新業(yè)務(wù)「暴雷」,一汽夏利造車大業(yè)落幕
如今博郡汽車處于停工狀態(tài),內(nèi)部人士透露,博郡已經(jīng)宣布公司無恢復(fù)正常經(jīng)營的可能,開始走向解散清算。溧水區(qū)科創(chuàng)母基金正式成立,總規(guī)模3億元
南京市溧水區(qū)委、區(qū)政府為促進(jìn)區(qū)內(nèi)種子期、初創(chuàng)期、成長期中小創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展,設(shè)立了總規(guī)模為3億元的南京市溧水區(qū)科創(chuàng)母基金,采用有限合伙制,重點(diǎn)投向于符合區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向的新能源等領(lǐng)域。新能源設(shè)備供應(yīng)商恒翼能獲方正和生等戰(zhàn)略投資
恒翼能獲數(shù)億元戰(zhàn)略融資,由方正和生領(lǐng)投,瑞楓投資、四海投資、升華資本跟投,云悅資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。小鵬汽車成功上市 紅杉中國兩周內(nèi)收獲第二家IPO
事實(shí)上,紅杉中國是最早關(guān)注并布局電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)構(gòu),并且一直看好汽車的電動化智能化以及無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。恒大汽車籌建3大中心,搶灘布局銷售終端
恒大方面表示,公司正快速籌建恒馳汽車展示體驗(yàn)、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心,包括36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心、3000個(gè)自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心。被歐洲反超,中國新能源市場「輸」在哪?
補(bǔ)貼下的中國新能源市場雖然看似枝繁葉茂,但根基不牢固。而被歐洲政府倒逼下的新能源市場,相對于中國而言更加成熟。瘋狂特斯拉:市值一夜飆升1600億
看著特斯拉的盛宴,國內(nèi)造車新勢力百般滋味。2020年,已然成為國內(nèi)造車新勢力們的分水嶺——有人站穩(wěn)腳跟,有人黯然退場。蔚來推「長生不老」電池,正式向燃油車「下戰(zhàn)書」
這將是全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新,BaaS模式的推出也將在未來打破原有汽車銷售體系,用更平衡的購車成本及用車成本與燃油車在算賬層面同等對話,再用更強(qiáng)的產(chǎn)品性能,更好的服務(wù)完成超越。恒大汽車一口氣發(fā)布6款車型,布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
恒大汽車此次發(fā)布的6款車型覆蓋A到D級車型,以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。奧思偉爾獲得1500萬人民幣戰(zhàn)略投資
奧思偉爾以新能源汽車驅(qū)動控制系統(tǒng)為切入口,專注于動力系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)電氣系統(tǒng)、換電站充電設(shè)備、智能信息化出行服務(wù)等領(lǐng)域。紛爭再起,這次誰能贏下動力電池市場?
很多車企會同時(shí)選擇和多家電池廠合作,業(yè)內(nèi)稱其為“雞蛋不放在同一籃里”原則。 正因?yàn)檫@樣,加劇了動力電池行業(yè)的“內(nèi)戰(zhàn)”。造車燒錢 84 億,拜騰倒在了投產(chǎn)前最后一步
工廠、量產(chǎn)車型、造車資質(zhì)基本上都掌握在手中,融資共計(jì)約 12 億美元(約84 億人民幣)的拜騰還是倒在了投產(chǎn)前的最后一步。經(jīng)緯恒潤完成新一輪2.1億元融資,華興新經(jīng)濟(jì)基金獨(dú)家投資
本輪融資后,經(jīng)緯恒潤將繼續(xù)加大在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、封閉場景無人駕駛運(yùn)維等方面的產(chǎn)品研發(fā)投入,持續(xù)擴(kuò)大客戶群體,提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)。科創(chuàng)板救得了中國車企嗎?
此外,開板初期市場供求不平衡,加之新的交易機(jī)制需要適應(yīng),不排除出現(xiàn)短期炒作、漲跌幅較大的情形。切入百億級市場,班特利奧要打造電池全生命周期監(jiān)測平臺
班特利奧是一家新能源汽車自動化測試、交/直流電源自動化測試綜合解決方案服務(wù)商。充電樁十年風(fēng)口錄
熱錢集中進(jìn)入充電樁行業(yè)的情形并不是第一次上演,雖然充電樁一直是一個(gè)“錢少莫入”、沒有可行模式參考的高危行業(yè),但仍不乏飛蛾撲火者。
相關(guān)搜索