研發(fā)零碳固體氧化物燃料電池，「通微新能源」完成天使輪融資
第三代燃料電池技術(shù)SOFC有著能量轉(zhuǎn)換效率高、燃料選擇廣、無(wú)需貴金屬等鮮明優(yōu)勢(shì)，在海外受到蘋(píng)果、谷歌等大量領(lǐng)先企業(yè)采用。本田All IN新能源，「大冒進(jìn)」還是「大遠(yuǎn)見(jiàn)」？
既在純電賽道博弈，又在混動(dòng)賽道混戰(zhàn)。曾經(jīng)在新能源與燃油車(chē)之間搖擺不定的本田，如今一邊需要在純電賽道上與“特斯拉們”博弈，一邊又需要在混動(dòng)賽道跟比亞迪等本土品牌混戰(zhàn)。連界創(chuàng)新IN3大會(huì)五月高能重啟，邀您一起發(fā)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)變革的共性力量
5月12日~14日，我們將在北京連界創(chuàng)新飛地，繼續(xù)與您一起擁抱科技創(chuàng)新，探討共性技術(shù)為企業(yè)帶來(lái)的創(chuàng)新增長(zhǎng)新范式。換電風(fēng)云2022
相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，換電模式一直陷在低谷，而充電模式則一路高歌猛進(jìn)成為主流。直到2020年之后，換電模式迎來(lái)新一輪曙光。曾毓群王傳福，聯(lián)手投了杉杉鋰電：估值超100億
不禁感嘆，攸關(guān)國(guó)運(yùn)的萬(wàn)億新能源賽道，仿佛成為了產(chǎn)業(yè)資本的天下。德國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的「美麗與哀愁」
作為歐洲，乃至全球的汽車(chē)大國(guó)，德國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)是怎樣的？電動(dòng)汽車(chē)，搞不定快遞小哥
“政策不會(huì)一刀切，電動(dòng)三輪和四輪汽車(chē)一定時(shí)期內(nèi)會(huì)并存，在服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的大環(huán)境中，只要是對(duì)快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有利的產(chǎn)品或服務(wù)，都會(huì)有生存和發(fā)展空間?！蓖醮罅φf(shuō)。一座充電站的死亡：天天充電排隊(duì)，沒(méi)錢(qián)給供電局繳費(fèi)
充電站是電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)離不開(kāi)的基礎(chǔ)設(shè)施，好端端的充電站為何突然關(guān)閉？這是其自身運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，還是充電站行業(yè)的普遍問(wèn)題？中 美博弈棋盤(pán)上的LG新能源
動(dòng)力電池行是典型的資金和技術(shù)高壁壘型行業(yè)，而且技術(shù)迭代快，它不像一般的汽車(chē)零部件買(mǎi)來(lái)之后即插即用，因?yàn)榘踩统杀荆裢鈴?qiáng)調(diào)和主機(jī)廠的緊密配合，一旦打入車(chē)企供應(yīng)鏈，就不容易被踢出，先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，所以LG...燃油車(chē)難到盡頭
此次，“燃油車(chē)是不是徹底不行了”的討論聲便更加激烈，而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，即便新能源車(chē)有可能取代燃油車(chē)，但市場(chǎng)的更新?lián)Q代也將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。西安市創(chuàng)新投資基金首批子基金申報(bào)指南正式發(fā)布
創(chuàng)新基金通過(guò)投資子基金和直接投資等方式，引導(dǎo)社會(huì)資本投資電子信息、人工智能、航空航天、新材料、新能源、生物醫(yī)藥等行業(yè)方向。越來(lái)越多的新能源汽車(chē)，為何燃燒不止
相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)有著節(jié)能、環(huán)保、駕駛性能等諸多優(yōu)勢(shì)。但頻繁發(fā)生的新能源汽車(chē)起火事件，也在提醒著所有人，無(wú)論是汽車(chē)的核心部件電池組，還是老舊車(chē)型長(zhǎng)期使用后帶來(lái)的損耗，都遠(yuǎn)未得到車(chē)企完美的掌控。新能源汽車(chē)，缺的是產(chǎn)能還是故事
各地政府給錢(qián)、給土地、給政策，為造車(chē)新勢(shì)力續(xù)命，擴(kuò)大產(chǎn)能，講更大的故事。新造車(chē)1+1＜2
已經(jīng)完成量產(chǎn)的銷(xiāo)量不佳，未完成量產(chǎn)的也褒貶不一、飽受質(zhì)疑，讓人不禁懷疑新造車(chē)1+1能否大于2？以后，你可能買(mǎi)不到便宜車(chē)了
車(chē)電分離的銷(xiāo)售模式，雖然不能從根本上降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格與成本，但可以降低新能源車(chē)的門(mén)檻。儲(chǔ)氫瓶：推開(kāi)萬(wàn)億氫能賽道的第二重門(mén)
受燃料電池車(chē)帶動(dòng)，車(chē)載高壓儲(chǔ)氫瓶在未來(lái)十年將迎來(lái)快速發(fā)展期。騰訊投了一個(gè)電池獨(dú)角獸：巨灣技研估值80億
毋庸置疑，以電池為代表的新能源堪稱(chēng)眼下最吸金的賽道，估值暴漲令人驚嘆。比亞迪，徹底砍掉燃油車(chē)
短短一年時(shí)間，比亞迪就完成了從傳統(tǒng)車(chē)企到“全新能源”車(chē)企的180°轉(zhuǎn)型。
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