如何定位國產(chǎn)智駕芯片的終局價值？
至少在自研芯片被驗證量產(chǎn)裝車的過程中，還有機會迭代性能完善服務，更何況車企對于功能上車的思路，除了性能還有更重要的成本考量。安徽省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基金再出資
安徽省新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基金成立于2023年，由安徽省生態(tài)環(huán)境廳牽頭組織設立，母基金管理人為長江成長資本投資有限公司，總規(guī)模 120 億元，存續(xù)期 10 年。一天吃透一條產(chǎn)業(yè)鏈：新能源產(chǎn)業(yè)
近年來，隨著“雙碳目標”的推進，新能源產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)迎來爆發(fā)式增長，成為降低碳排放、保障能源安全的重要途徑。青鰩科技完成超千萬級天使輪融資，星辰基金領投
這次資金的注入將使青鰩科技煥發(fā)蓬勃活力，加速公司的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能提升。當新能源車都不再叫智駕，自動駕駛還有未來嗎？
當新能源車都不再叫“智駕”而回歸“輔助駕駛”的本質(zhì)時，這并非自動駕駛發(fā)展的挫折，而是其走向規(guī)范、健康發(fā)展的重要一步。湖南落地一支固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)基金
將從原材料供應、電池制造環(huán)節(jié)、應用市場拓展等多渠道、多維度布局，積極尋找新能源固態(tài)電池項目。A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理
中國的新能源汽車行業(yè)，從技術(shù)實力角度目前已經(jīng)具備絕對的全球競爭力，假如全球可以放開自由競爭，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車廠全部推到護城河里。到那個時候，中國汽車股自然也就符合巴菲特的選股標...理想汽車的幸與不幸
能預見到的，大概率會發(fā)生的情況是，新能源汽車公司還會在中國這個龐大市場的篩選和獎勵機制下，繼續(xù)快速進化。樂見其成。SU7 Ultra車主向雷軍開了一槍
本次小米汽車宣傳事件對行業(yè)而言，是一次警鐘——唯有將用戶價值置于擴張速度之上，才能真正穿越周期，贏得在行業(yè)洗牌中存活下來。全球車市轉(zhuǎn)折大年，西方落幕中國登場
海外老牌主機廠緩步轉(zhuǎn)身，新勢力和中國車企加速換道超車，最容易被感知的是中國玩家的絕對增長。剛剛合并就私有化極氪，吉利究竟想要干什么？
汽車行業(yè)內(nèi)的競爭格局可能會發(fā)生新的變化，吉利能否憑借其歸核化策略在全球市場上占據(jù)一席之地，值得我們持續(xù)關(guān)注。第一個「退群」的小米友商出現(xiàn)了
如今，小米汽車遭遇輿論風波，產(chǎn)品也遠未做到全面覆蓋，而這正是極氪們在轉(zhuǎn)向錯位競爭后，需要把握的關(guān)鍵時間窗口。日產(chǎn)急了
這不僅是日產(chǎn)要面對的挑戰(zhàn)，也是所有在華合資品牌要面對的挑戰(zhàn)，包括豐田、本田、大眾等，這些合資品牌都已經(jīng)深度融入了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在這種情況下，合資品牌還將如何保證其產(chǎn)品差異化和成本優(yōu)勢，是一個不小的課...川源科技完成數(shù)千萬元A輪融資，廣州產(chǎn)投獨家投資
融資將用于全系產(chǎn)品迭代升級、全球化品牌矩陣建設及智能檢測云平臺開發(fā)，進一步夯實公司在電池全生命周期檢測領域的全球競爭力。工商業(yè)儲能巨震下的一線投資商
毫無疑問我們正處于新能源變革的巨大浪潮之中，但流水不爭先，爭的是滔滔不絕。要在巨浪中生存，不怕走得不夠快，只怕走錯了路。小米汽車改名，新勢力向自己開了一槍
未來，智能駕駛的真正突破，不僅需要技術(shù)迭代，更需要行業(yè)在責任、透明與用戶信任中構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)。中國智造投資新邏輯：技術(shù)替代、AI融合與產(chǎn)業(yè)躍遷
三級投資框架+三大投資邏輯。在技術(shù)快速迭代、產(chǎn)業(yè)加速升級的當下，我們將持續(xù)保持敏銳的洞察力，緊跟前沿趨勢，深度研究行業(yè)動態(tài)，靈活運用投資策略。
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