最瘋狂的燒錢大戰(zhàn)，正卷土重來(lái)
即使到現(xiàn)在，非法網(wǎng)約車的問(wèn)題頻出，要么司機(jī)未取得相應(yīng)資質(zhì)，要么車輛不具備運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，甚至“雙缺”。互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有好消息，是時(shí)候撤離了嗎
互聯(lián)網(wǎng)公司重復(fù)造著同一個(gè)輪子，在這個(gè)過(guò)程中，他們變得越來(lái)越大了，員工也變得越來(lái)越年輕。網(wǎng)約車江湖，沒(méi)有新鮮事
即使網(wǎng)約車江湖生變，新盟主上位，上一位盟主所面對(duì)的天花板，踩過(guò)的坑，新一任盟主能夠避免嗎？太陽(yáng)底下無(wú)新事，網(wǎng)約車江湖，也不會(huì)有新鮮事。投資界24h|56歲清華教授，正沖刺一個(gè)罕見IPO；黃明端出任蘇寧易購(gòu)新任董事長(zhǎng)；滴滴回應(yīng)私有化傳聞
56歲清華教授，正沖刺一個(gè)罕見IPO；滴滴出行：有關(guān)滴滴私有化的傳聞為不實(shí)信息；蘇寧易購(gòu)新董事會(huì)產(chǎn)生，黃明端當(dāng)選董事長(zhǎng)網(wǎng)約車大戰(zhàn)，又來(lái)了
這些試圖分食網(wǎng)約車市場(chǎng)蛋糕的玩家們，真的能打贏這場(chǎng)反攻戰(zhàn)嗎？和滴滴搶地盤
對(duì)其他平臺(tái)而來(lái)，本次滴滴事件，或許是一次再度發(fā)起進(jìn)攻的信號(hào)。IPO后，程維的下一步棋局
在滴滴的下一步長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略中，自動(dòng)駕駛被視為未來(lái)出行設(shè)計(jì)的終極目標(biāo)。滴滴上市，駕輕就熟
上市之后，滴滴又要從零出發(fā)，而未來(lái)的目標(biāo)也很明確，那就是國(guó)際化與自動(dòng)駕駛。滴滴低調(diào)上市，悄然打響網(wǎng)約車全球新戰(zhàn)事
花小豬、滴滴貨運(yùn)、電單車、自動(dòng)駕駛……當(dāng)觸角抵達(dá)全出行產(chǎn)業(yè)鏈并不斷再向外拓展時(shí)，滴滴也在主動(dòng)迎戰(zhàn)新的玩家。投資界24h|上市兩天，滴滴市值漲至5000億；文娛這么慘了，還有人在投；VC還不趕緊搶東北麻辣燙
根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)，2021年上半年文娛傳媒行業(yè)的投資數(shù)量為138次，總金額為226.2億人民幣，比本來(lái)就慘的去年更慘了——2020年，文娛行業(yè)全年投資數(shù)量?jī)H為257次，總金額603億元。滴滴變形記
程維和柳青提出滴滴要“走向世界，超越出行”。正如它的真正對(duì)手Uber沒(méi)有將自己局限在出行一樣，從網(wǎng)約車、外賣到貨運(yùn)，甚至是后者還在探索初期的空中飛行，滴滴和Uber顯然都想改變城市的運(yùn)行效率，核心是一...滴滴9年，改變了什么
滴滴自2012年天使輪融資80萬(wàn)元起，至今8年已經(jīng)完成近20輪融資成為國(guó)內(nèi)融資次數(shù)最多的公司。投資界24h|昨晚，滴滴在紐交所掛牌上市；奈雪IPO，新茶飲第一股誕生；傳騰訊投資中式糕點(diǎn)墨茉點(diǎn)心局，估值50億
奈雪的茶背后是一個(gè)浪漫的愛情故事。2015年，彭心與70后趙林夫妻倆正式創(chuàng)辦了奈雪的茶，并在2018年完成A+輪融資后，一躍成為新式茶飲獨(dú)角獸。滴滴，已經(jīng)上市了
程維在致股東信中說(shuō)，在寒冷的雪夜被困在路邊，艱難地想方設(shè)法回家，這種經(jīng)歷終會(huì)成為父母給孩子講述的陳年往事。10 倍超額認(rèn)購(gòu)，即將掛牌的滴滴能如期上漲 80% 嗎？
2018 年出事之后，滴滴當(dāng)然反思、改進(jìn)了很多，但早期的野蠻生長(zhǎng)與競(jìng)爭(zhēng)基因始終還在滴滴的血液里流淌。所以要真正達(dá)成愿景，滴滴還需要在安全問(wèn)題上付出更多。營(yíng)收已兩倍于Uber，對(duì)滴滴的未來(lái)還該期待些什么
與2012年在北京一場(chǎng)大雪僅獲得一千個(gè)訂單相比，如今的滴滴已不可同日而語(yǔ)。滴滴更新招股書：計(jì)劃募資約40億美元
在截至2021年3月31日的12個(gè)月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬(wàn)。滴滴：預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布“碳達(dá)峰碳中和”時(shí)間表路線圖
滴滴出行等倡議企業(yè)表示，將力爭(zhēng)在2021年底前明確“碳達(dá)峰、碳中和”時(shí)間表和路線圖，逐年降低出行流通領(lǐng)域碳排放強(qiáng)度，鼓勵(lì)綠色出行。
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