明天網約車新政落地，滴滴懸了！程維：任何關頭，我們沒頂住，就會死掉
目前公布的網約車細則征求意見稿中：包括了83個地級以上城市。其中60% 以上都對車型做出了嚴格要求。北上廣深這四個全國最大的打車市場，甚至連部分B級車都難符合要求。如果最終政策沒有實質性的改變，滴滴與...金沙江創(chuàng)投朱嘯虎：尋找千億級市場
滴滴從出租車延伸到專車、代駕、公交等，這些都是面向同一用戶群并且邏輯上具有強關聯(lián)性的不同服務。任何一個企業(yè)都會具有自己的邊界，業(yè)務線的擴張不可能是無限的，具有強關聯(lián)性的產品/服務才比較容易延伸。訂單暴跌、司機退車，滴滴租賃公司：融不進未來，退不回過去，我們要死了！
“以前平均每天22單，現(xiàn)在不到10單?！蓖鹾＝榻B。干活累、掙錢少，還是有不少司機能夠接受，但網約車新規(guī)讓很多司機們憂心忡忡、選擇放棄。王海稱，最近所有的租賃公司退車量齊升，被退最多的是不符合新規(guī)細則的...滴滴與貓途鷹簽署戰(zhàn)略合作 讓智能出行接入旅游生態(tài)鏈
“連接酒店、景點和交通樞紐之間的出行環(huán)節(jié)是旅游生態(tài)鏈中重要的部分?！?滴滴出行楊峻表示，“滴滴出行通過與TripAdvisor貓途鷹的合作，將智能出行接入匹配度高、需求旺盛的旅游場景，使用戶在陌生的城...被新政拉回與出租車同一起跑線，新婚的滴滴難道只是娶了Uber的包袱？
現(xiàn)在評說政策的是非功過還為時過早，畢竟它考慮的是多方利益的最大化，妥協(xié)大于激進，平衡優(yōu)于變革是可以理解的，特別是在滴滴正從創(chuàng)新圖騰進化到價格壟斷的背景下，但政策也不應該指望出行公司成為“出不辭勞、入不...從零工變廉價全職工，中國的隱性失業(yè)“紅利”，滴滴、XX外賣們還能享受多久？
追求自由、自主的零工們漸漸發(fā)現(xiàn)，在平臺規(guī)則的驅使下，他們工作時間越來越長、自由度越來越低，被緊緊束縛而無法逃離，而且工作完全沒有自主性。零工慢慢變成了全職工，而且是工資標準隨時變動且沒有勞動保障的全職...
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