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新能源車企5月銷量上演大反轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈問題糾纏不休
為了行業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展，解決供應(yīng)鏈問題，車企需要與供應(yīng)商加強溝通與合作，做好更充足的準(zhǔn)備。車企營銷新目標(biāo)：從賣一輛車，到分享一種生活
從最貼近用戶的生活方式出發(fā)，將高創(chuàng)意度和多元化的生活內(nèi)容與汽車結(jié)合，將露營等新奇的生活體驗與汽車嫁接，無論對于新勢力還是傳統(tǒng)車企，都是當(dāng)下的重點營銷方向。被神話的「一體壓鑄」，和馬斯克沒說的秘密
馬斯克是個天才的發(fā)明家，堅韌的創(chuàng)業(yè)者，也是個精明的商人。在特斯拉的工作表上，效率永遠是擺在第一位的。車企不是真的「愛露營」？
這波露營風(fēng)大火，雖然車企們頻頻跳出來將產(chǎn)品與露營進行綁定，但也沒有哪家車企真正將產(chǎn)品屬性向露營傾斜。「蔚來們」和手機廠商的奪權(quán)之戰(zhàn)
“蔚來們”，能虎口奪食嗎？在自身品牌首位度欠缺和“失敗案例”的前車之鑒下，車企造手機有其合理性，但同樣不是一件容易事。追趕特斯拉，短視頻是條捷徑嗎
讓短視頻賬號頁面一步步發(fā)展成為車主的線上社區(qū)，從而增強車主粘性和品牌服務(wù)形象，也將成為這些頭部新能源汽車廠商接下來需要做的諸多工作之一。上海車企熬過停產(chǎn)期，還需面臨復(fù)工難
被按下“重啟鍵”的汽車產(chǎn)業(yè)，在“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”的過程中仍存在不少需要克服的困難，“開機”時長或許比市場想象中的要久。又一家車企倒下，車主該如何「自救」
當(dāng)車企站在破產(chǎn)邊緣，或是已經(jīng)倒下，這也意味著“終身質(zhì)?！?、“免費保養(yǎng)”的官方承諾全都蕩然無存，由此帶來的影響除了售后體系外，還會波及到整個二手車市場。汽車大廠的鐵飯碗不香了
當(dāng)前階段的自動駕駛，主要仍是在之前車輛基礎(chǔ)上加入傳感、執(zhí)行、決策的部分，本質(zhì)上依然是對汽車技術(shù)的延伸，而非絕對的顛覆。混亂的電池回收，能等到換電時代嗎
新能源汽車這塊大餅，從上游到下游甚至汽車后服務(wù)市場，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)似乎都充滿著誘人的利益，可是在野蠻生長、沒有規(guī)則的初期，一切又風(fēng)險重重。造車數(shù)字化，一場中國車企輸不起的生死戰(zhàn)
在變革大潮下，實現(xiàn)彎道超車并不僅僅是單一層面的競爭，而是要從后端到前端整體超越，誰能收集數(shù)據(jù)、讀懂?dāng)?shù)據(jù)，或許才能在接下來的市場中占據(jù)主導(dǎo)。
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