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直擊上海車展：車企掌門人齊聚，行不行就看今年了
車企們的“隔空喊話”，口號兇狠程度的升級，這些小插曲背后，是2023年被行業(yè)視為智能汽車的又一個殘酷賽點。汽車芯片，何以破「荒」
根據(jù)日本精密加工研究所所長湯之上隆的預(yù)測：展望汽車產(chǎn)業(yè)的未來，車載半導(dǎo)體將出現(xiàn)幾個極端的“短缺”：傳統(tǒng)的功率和模擬半導(dǎo)體，以及只有臺積電才能生產(chǎn)的尖端5G半導(dǎo)體和AI半導(dǎo)體。「卷王」再攪局，這個行業(yè)即將迎來史上最慘
實際上，國內(nèi)的新能源汽車銷量高增長，短期看確實是好事，但長時間看卻未必，因為大量的補貼、扶持，毫無疑問在透支未來的購買力，在某一個時間點，銷量增速很可能出現(xiàn)斷崖式下跌，而這種跡象，在一些車廠身上，已經(jīng)...奔馳最高降價20萬！湖北車市價格戰(zhàn)持續(xù)，傳統(tǒng)汽車大省發(fā)生了什么？
車市興衰背后，往往牽動著城市的命運起伏。如今，湖北政企聯(lián)合補貼結(jié)束，車企之間的價格戰(zhàn)沒有偃旗息鼓，反而有愈演愈烈之勢。魔幻車市2023：降價與保價齊飛，價格大戰(zhàn)何時休
當(dāng)前汽車市場上的車企大體分為了“降價派”和“保價派”兩個陣營。有意思的是，雖然兩個陣營在表面上看是對立的，但從本質(zhì)上看，卻同樣是為了促進汽車消費。再往深層看，限時“保價”也并未承諾不降價，相反是針對降...車企「價格戰(zhàn)」再升級
日前，部分車企推行“買車送藍牌”，以及“37億元購車補貼”的優(yōu)惠政策，再次對汽車終端消費市場進行了更深層次的內(nèi)卷。名利難雙收，自主品牌的蜿蜒「向上路」
“一流企業(yè)定標準、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品”，這句話在汽車行業(yè)同樣適用，希望能有更多自主汽車品牌帶領(lǐng)中國汽車工業(yè)從全球價值鏈的中低端走向中高端。這家百年車企，困在新能源時代里
電動時代的汽車行業(yè)，沒有永遠的鐵王座。當(dāng)一個具有革命性的新品類出現(xiàn)后，如果產(chǎn)品比不過硬，就算原本基本盤再大，紅利也會快速耗盡。品牌信任會帶來消費慣性，而實際的產(chǎn)品體驗，決定了市場最終的方向。又是一年315，汽車投訴哪家強？
在315到來之際，雷達財經(jīng)梳理了過去一年汽車賽道內(nèi)消費者關(guān)注度較高的重點投訴，希望能進一步引起消費者們的重視，給存在問題的車企敲響警鐘。深陷價格戰(zhàn)，汽車廠商們越過「底線」
打造品牌是長線操作，但推陳出新也是企業(yè)常規(guī)。行業(yè)競爭加劇，虧損重壓之下的車企們不太好掌握自身節(jié)奏與用戶情緒間的平衡。15萬買寶馬，豐田買一送一，「白菜價」汽車引發(fā)殘酷淘汰賽
很多車企會在今年體會到“殘酷”兩個字是什么意思。當(dāng)市場淘汰你的時候，你一點辦法都沒有。「電池戰(zhàn)爭」打響第二槍
對車企而言，爭奪“汽車之心”是一場不得不打的權(quán)力之戰(zhàn)，也是一場實力懸殊的不對稱戰(zhàn)爭。它們集中火力，在寧德時代們堅實的王座上轟開了一道裂口，但前路至少還有三道難關(guān)：技術(shù)壁壘、規(guī)模效應(yīng)和資源壓力。2022年，新能源汽車上演「虧損競賽」
今年，預(yù)計整個新能源汽車賽道的淘汰賽將加劇，二線新能源車企將面臨較大的生存壓力。如何減少虧損，提高毛利率，將是所有玩家今年必須面臨的命題，對頭部玩家來說，是盈利之戰(zhàn)，而對二三梯隊車企來說，則是生死競賽...
36氪
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