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換電VS增程：你收獲用戶，我收獲同行
換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點(diǎn)，一場(chǎng)圍繞補(bǔ)能方式的注意力爭(zhēng)奪也隨之拉開帷幕。車企「暗戰(zhàn)」618：有人賣1輛虧一兩萬，有人成交翻3番
補(bǔ)貼拉滿，直接殺瘋！車企價(jià)格戰(zhàn)白熱化，電商618能否刺激銷量？中國(guó)新能源汽車決戰(zhàn)時(shí)刻，如何留住消費(fèi)者？第一批小米車主，已經(jīng)開始賣車了
在日新月異的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，想要將更多準(zhǔn)車主收歸品牌之下，小米唯有跟時(shí)間賽跑。20萬，中國(guó)新能源車給世界的震撼
2024年開年，特斯拉率先揮起“價(jià)格屠刀”，理想、蔚來紛紛跟進(jìn)“降價(jià)”。暴力價(jià)格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過用非降價(jià)的方式來刺激銷量。5月乘用車市場(chǎng)走勢(shì)
5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售171.0萬輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢(shì)；新能源車市場(chǎng)零售80.4萬輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。各大造車新勢(shì)力戰(zhàn)況如何？
眾多汽車品牌紛紛抱著首戰(zhàn)即決戰(zhàn)的心態(tài)，揮舞著價(jià)格屠刀，更有車企領(lǐng)導(dǎo)親自下場(chǎng)直播，力爭(zhēng)博取更大的市場(chǎng)份額。激光雷達(dá)苦陷價(jià)格戰(zhàn)
作為車載領(lǐng)域的“新人”，擺在激光雷達(dá)廠商面前的就兩條路：跟上甚至超過車企降價(jià)的步伐，或者被拋棄。半價(jià)寶馬上熱搜，但勸你別上頭
市場(chǎng)是殘酷的，眼下新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)，這場(chǎng)史無前例的大洗牌，也才剛剛開始。車企老板們卷了一個(gè)多月的IP，銷量見漲了嗎？
車企老板做IP，可能會(huì)為品牌增添一筆色彩。但單靠做IP，是撐不起銷量的。一年新招13萬人，比亞迪撐起了就業(yè)市場(chǎng)
中國(guó)新能源車市場(chǎng)常常出現(xiàn)冰火兩重天的景象，一邊是產(chǎn)能不足消費(fèi)者提不到車，另一邊是車輛庫存積壓，產(chǎn)能過剩。比亞迪就是前者，因此會(huì)大量招聘生產(chǎn)員工。明知被「卷」，車企老板還有別的選擇嗎？
或許，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之殘酷遠(yuǎn)比表象更甚，在能卷的時(shí)候卷一下，對(duì)于車企來說，也不失為一種良策。跨國(guó)車企急了，加速搶占中國(guó)市場(chǎng)
跨國(guó)車企們爭(zhēng)先恐后地?fù)屨贾袊?guó)市場(chǎng)或許說明，在這個(gè)自主品牌車企瘋狂“內(nèi)卷”的時(shí)代，唯有及時(shí)調(diào)整在華戰(zhàn)略，深度融入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，才能留在牌桌上。車企大佬營(yíng)銷策略
隨著造車新勢(shì)力對(duì)當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代運(yùn)營(yíng)手段的成熟運(yùn)用，傳統(tǒng)車企也不得不及時(shí)跟進(jìn)，有模有樣的也學(xué)著做新媒體運(yùn)營(yíng)。市值跌去5萬億，特斯拉的中國(guó)市場(chǎng)盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開始，他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法，制造問題，再打破一切束縛，解決問題。如今，似乎再次進(jìn)入這個(gè)循環(huán)。
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