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行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最新資訊，投資界全方位播報(bào)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相關(guān)話題,全面解讀行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
光伏反內(nèi)卷「敗局」始末復(fù)盤
盡管效果難說盡如人意，但這場(chǎng)充滿波折的探索絕非徒勞無功。其暴露的利益博弈、系統(tǒng)性困局以及自律監(jiān)管乏力，恰恰為后續(xù)行動(dòng)提供了極其寶貴的經(jīng)驗(yàn)地圖。「60天賬期」，四個(gè)爭(zhēng)議問題與解釋
新技術(shù)取代老技術(shù)的過程中，大多都會(huì)經(jīng)歷規(guī)模擴(kuò)張-價(jià)格戰(zhàn)-整合出清的過程。從目前的進(jìn)展來看，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)，恐怕正處于出清的周期。光伏高管離職潮愈演愈烈
那些伴隨光伏產(chǎn)業(yè)走到高景氣階段的資深從業(yè)者們，正迎來新的職業(yè)選擇。拼多多重提「善解惡意」：電商平臺(tái)舊仗新打
A面是發(fā)展成熟，B面是增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇。而每當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入一個(gè)新的階段，是格局生變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是考驗(yàn)平臺(tái)應(yīng)對(duì)策略和智慧的時(shí)刻。預(yù)制菜，巨頭們的新賽場(chǎng)
當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于預(yù)制菜的態(tài)度頗為兩級(jí)分化，布局預(yù)制菜領(lǐng)域的玩家們也面臨著預(yù)制菜口味還原不易、食品安全等諸多挑戰(zhàn)，并且隨著各類玩家們的入局，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將愈演愈烈。新能源車，血戰(zhàn)到底
優(yōu)勝劣汰，是生意場(chǎng)上的永恒主題。笑到最后的，才是笑得最好的。只希望經(jīng)過這一輪大浪淘沙后，存活下來的車企、供應(yīng)鏈企業(yè)能拿出真本事，為我們帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)。瘋狂的炸串，還能火多久？
炸串品類仍然擁有不錯(cuò)的前景，但毋庸置疑的是，蒙眼狂奔的時(shí)代已經(jīng)過去。2023年，造車新勢(shì)力只想活下去
然而，2023年剛剛開始，補(bǔ)貼退出、需求透支后的新能源車市場(chǎng)已略顯疲態(tài)。對(duì)于新能源車來說，今年的難度系數(shù)或許比2018年的“百車大戰(zhàn)”還要高，2023年或許是造車新勢(shì)力們行至今日最為艱難的一年。直播電商下半場(chǎng)：“長(zhǎng)期主義”成行業(yè)發(fā)展主旋律
只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的直播電商，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，直播電商想要基業(yè)長(zhǎng)青，就必須和時(shí)間交個(gè)朋友。失去上海免費(fèi)牌照，五菱宏光的神話還會(huì)延續(xù)嗎
面對(duì)日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，五菱汽車開始尋求引進(jìn)外資和合作的機(jī)會(huì)。重估京東物流
京東物流定位在供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)上，目前是和順豐、四通一達(dá)等傳統(tǒng)快遞物流公司，分處不同的賽道上，各有各的差異化優(yōu)勢(shì)。以酷狗為例，拆解在線音樂平臺(tái)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方法論
酷狗音樂、QQ音樂、酷我音樂合并后，市場(chǎng)格局進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也從用戶規(guī)模化拓展轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。通過提供更為優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容與服務(wù)，滿足不同群體的差異化需求。徐新：降價(jià)融資也要拿到錢，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最慘的時(shí)候，一定是老大和老二聯(lián)合起來
一個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)到最慘烈的程度，一定是老大和老二聯(lián)合起來，如果一直打下去一直虧錢，資本會(huì)失去耐性。面對(duì)“資本寒冬”，創(chuàng)業(yè)公司最重要的事情就是拿到錢，即使降價(jià)融資也要拿到錢。
新能源產(chǎn)業(yè)家
遠(yuǎn)川研究所
華夏能源網(wǎng)
劉曠
價(jià)值研究所
紅餐網(wǎng)
觀潮新消費(fèi)
陸玖財(cái)經(jīng)
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