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車載聲學系統(tǒng)方案提供商「追鋒汽車」完成數(shù)千萬A輪融資，詠圣資本領(lǐng)投
一家專業(yè)從事車載聲學系統(tǒng)的設計研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)，公司主要產(chǎn)品和技術(shù)包括高級音響系統(tǒng)、主動降噪、智能網(wǎng)聯(lián)汽車通訊模塊等硬件產(chǎn)品。新造車「算力大戰(zhàn)」背后的真相是啥？
對于一臺汽車來說，是不是像電腦和手機一樣，芯片越快，算力越高就越好？答案可能并不是你想的那樣。汽車芯片巨頭的新競賽
面對著汽車半導體市場的轉(zhuǎn)變，尤其是因為智能汽車的到來，很多新入者來勢洶洶。于是，他們開始了一輪新的卡位戰(zhàn)。「狂飆」的小鵬汽車，「失控」的輔助駕駛
一場場事故發(fā)生后，可能是許多鮮活的生命消逝，是遇難者家庭的災難，這值得相關(guān)企業(yè)警惕與反思，如何最大程度減少在技術(shù)進步過程中帶來的人員傷亡。智能汽車的盡頭，是付費訂閱？
當付費訂閱業(yè)務成為車企打造第二利潤的關(guān)鍵所在，車企也應該從用戶角度，推動技術(shù)進步，實現(xiàn)服務差異化。華為汽車首燃背后，小康股份會淪為代工廠嗎
與華為搭上了線之后，固然刺激股價一飛沖天，不過新能源汽車仍處于發(fā)展階段，技術(shù)突破將更為關(guān)鍵。比亞迪和嵐圖，掉進了同一個「坑」里
車企們敢闖入MPV市場是敏銳地觀察到，這個冷門市場迎來了一個最大的變數(shù)——全面二孩政策、三孩政策的出臺。蘋果最想收購的技術(shù)，被特斯拉勁敵玩透了
如今的Rivian與Canoo，都是在“領(lǐng)先者”和“先烈者”這兩個極端角色之間徘徊。自動駕駛的新拐點，新一輪諸神之戰(zhàn)
如今對于自動駕駛企業(yè)來說，最重要的事情是聚焦落地場景、實現(xiàn)量產(chǎn)和商業(yè)化營收。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)融對接路演會成功舉辦
5月31日，重慶市金融監(jiān)管局、重慶市經(jīng)濟信息委共同舉辦：全國知名基金重慶行系列活動——智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)融對接路演會。何小鵬想向華為余大嘴扔鞋子
面對余承東的“大嘴”，何小鵬調(diào)侃道：“聽到老余講，問界M7要超越百萬豪車的體驗，我心里就拼命地看周邊，估計很快都是鞋子扔上來，我心里也想把這個鞋子扔上來了，下次我等老余講第三款車的時候，看他用什么形容...特斯拉的這項絕技，蔚小理也想要
一體式壓鑄工藝對車輛的維修提出的挑戰(zhàn)，也許是未來很長時間內(nèi)，對那些正在亦步亦趨追趕特斯拉的造車新勢力們的難題。「狂奔」的智能汽車，「蒙眼」的個人數(shù)據(jù)
智能手機十年狂奔埋下的個人數(shù)據(jù)安全的「坑」，智能汽車不應該再來一遍。
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