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網(wǎng)約車司機(jī)的「搞錢術(shù)」
而當(dāng)出行市場(chǎng)進(jìn)入更為殘酷的后半場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，已逐漸聚焦在運(yùn)力之上。這也讓網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)高度依賴城市交通的群體，再次成為“香餑餑”——站在聚光燈下，這些網(wǎng)約車司機(jī)的生存狀態(tài)究竟如何？江西交通強(qiáng)省母基金注冊(cè)成立，100億
采用母子基金“1+N”模式，通過(guò)在鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、水運(yùn)、物流樞紐、軌道交通、智慧交通等領(lǐng)域發(fā)起設(shè)立不同的子基金，創(chuàng)新融資模式，拓寬融資渠道，吸引社會(huì)資本聯(lián)合投資，共同參與江西省大交通建設(shè)。數(shù)字時(shí)氪·未來(lái)交通論壇重磅議程發(fā)布！本周三北京見！
我們將于2022年8月17日（周三）在中國(guó)·北京舉辦「數(shù)字時(shí)氪·未來(lái)交通論壇」。高質(zhì)量嘉賓云集，高密度觀點(diǎn)碰撞，快上車，本周三見！理想進(jìn)入投資冷靜期
當(dāng)前資本并不會(huì)因?yàn)椤袄硐隣NE”的繼續(xù)暴走，盲目給公司加價(jià)，而更看重的是接下來(lái)理想能否在更大的市場(chǎng)空間有所作為。A00級(jí)電動(dòng)車廠商的集體焦慮
如果能夠趁機(jī)找到一條適合自身的發(fā)展道路，短暫地“得罪”消費(fèi)者也并無(wú)不可。「蔚小理」齊聚港股，蔚來(lái)還能重回「一哥」嗎
只是當(dāng)所有玩家的戰(zhàn)斗力都有所提升，對(duì)于蔚來(lái)而言，重回“一哥”之位，道阻且長(zhǎng)。只能在退出時(shí)「火一把」，謳歌奏響悲歌
在即將退出中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，謳歌迎來(lái)了品牌生涯的高光時(shí)刻。綜合種種跡象來(lái)看，廣汽謳歌在中國(guó)市場(chǎng)或已進(jìn)入停產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。放話「吊打蔚小理」，插混技術(shù)能活幾集
作為過(guò)渡期的特殊產(chǎn)物，插電式混合動(dòng)力車型將在可預(yù)見的未來(lái)完成過(guò)渡使命。小鵬腰斬、蔚來(lái)墊底，2月難倒新勢(shì)力
為什么是理想拿下第一？蔚來(lái)還能重回老大位置嗎？小鵬的勢(shì)能還能持續(xù)多久？快狗打車掙扎上市，但「錢」途仍然堪憂
同城貨運(yùn)第一股”的光環(huán)究竟能給其帶來(lái)多少勝算以及能否在拉鋸戰(zhàn)中拔得頭籌，一切都猶未可知。聯(lián)合立訊精密，奇瑞想做汽車代工的富士康
即使這樣的風(fēng)險(xiǎn)擺在面前，對(duì)于奇瑞而言或許依然會(huì)走下去，畢竟做代工比沖高端，可能更容易讓其自身擺脫困境。看個(gè)春晚，怎么金融人還「卷」起來(lái)了
都說(shuō)年輕人在車上也“卷”，咱們想想，年輕人在“車”上越來(lái)越講究，對(duì)不對(duì)？造車路上，蘋果沒朋友
對(duì)于蘋果汽車項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，2022年是決定成敗的關(guān)鍵一年，留給蘋果試錯(cuò)的時(shí)間，不多了。如何在導(dǎo)航軟件上制造一場(chǎng)大堵車？
盡管現(xiàn)在這些軟件搜集到了足夠的信息，來(lái)輔佐數(shù)據(jù)的真實(shí)性，但算法畢竟不能理解人類的全部行為，希望廠商能夠找到更好的改進(jìn)方向，讓急著趕路的人不用再受到錯(cuò)誤的引導(dǎo)。誰(shuí)把上千萬(wàn)的豪車買斷貨了
那些最引人關(guān)注，而又不為人熟知的頂級(jí)豪車，究竟是誰(shuí)在瘋狂買買買？豪華車企們，又做了什么？石頭科技創(chuàng)始人造車獲騰訊領(lǐng)投，蔚來(lái)資本、美團(tuán)接洽遭拒
蔚來(lái)第二大股東騰訊集團(tuán)，再次押注新造車項(xiàng)目，第二波造車潮來(lái)勢(shì)洶洶。比亞迪甩不掉吉利和長(zhǎng)城
吉利和長(zhǎng)城的追擊一刻未停，新能源車市三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽進(jìn)入鏖戰(zhàn)狀態(tài)。
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于麗麗
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