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中國(guó)車市的最高警報(bào)，該拉響了
隨著時(shí)間的推移，新冠肺炎疫情肯定也會(huì)得到控制，然而消費(fèi)者的需求卻是短期內(nèi)無法被修復(fù)的創(chuàng)傷。拐點(diǎn)已至，2022年新能源汽車市場(chǎng)將上演“淘汰賽”？
優(yōu)勝劣汰，是自然的準(zhǔn)則，對(duì)于市場(chǎng)來說也是如此。新能源市場(chǎng)有著持續(xù)增長(zhǎng)的潛力，而補(bǔ)貼退坡，或許就是印證新能源汽車發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。屈臣氏抓不住風(fēng)口
屈臣氏自有品牌在市場(chǎng)的知名度不高，銷量主要靠導(dǎo)購(gòu)?fù)扑]，這進(jìn)一步勸退了年輕人。被掃地出門的特斯拉“全國(guó)交付MVP”
特斯拉中國(guó)是否像爆料中一樣“官僚主義”泛濫？而Leila復(fù)職和申請(qǐng)調(diào)查的訴求能否實(shí)現(xiàn)?豪華蔚來，困于銷量？
蔚來在2021年初，就曾推出定位豪華轎車市場(chǎng)的ET7車型，但市場(chǎng)反應(yīng)不溫不火，和另一邊銷量火爆的特斯拉Modle 3形成了鮮明對(duì)比。“優(yōu)等生”蔚來，沒有上進(jìn)心
一個(gè)月前，蔚來還是蟬聯(lián)銷冠的優(yōu)等生，雖然新勢(shì)力銷量波動(dòng)不罕見，但從蔚來日漸下滑的銷量來看，情況堪憂。“綁定”了華為，這些車企為何沒能脫困
北汽藍(lán)谷銷量斷崖式下跌、營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙下滑，一度被外界稱作“2020年最慘的車企”。功能性護(hù)膚品，掀起護(hù)膚行業(yè)新戰(zhàn)事
除了針對(duì)敏感肌的皮膚學(xué)級(jí)護(hù)膚品，還有強(qiáng)功效性護(hù)膚品也是國(guó)產(chǎn)護(hù)膚品賽道的。iPhone13要來，國(guó)產(chǎn)手機(jī)如何應(yīng)對(duì)？
當(dāng)前國(guó)產(chǎn)手機(jī)面對(duì)iPhone 13還是比較焦慮的，不約而同采取的策略是，在iPhone13之前，密集發(fā)布新機(jī)，搶占時(shí)間風(fēng)口。蔚來8月銷量再次掉隊(duì)，誰(shuí)的鍋？
這樣性命攸關(guān)時(shí)刻，蔚來帶給外界的消息是：銷量連連下滑、負(fù)面事故頻發(fā)、高端道路受阻……蔚來，難道又要回到2019年的至暗時(shí)刻？何小鵬哭完，該到李斌了
如果供應(yīng)鏈的問題不進(jìn)一步惡化，蔚來相信9月份的交付量可以再創(chuàng)月度交付記錄。月度交付量能否過萬，唯一的影響因素就是供應(yīng)鏈。蔚來高端之路遇阻，中低端子品牌會(huì)是解藥嗎
按照蔚來的計(jì)劃，將推出一個(gè)新品牌，這一品牌主要針對(duì)大眾市場(chǎng)，試圖通過以低價(jià)來?yè)Q銷量，以便促進(jìn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面的增長(zhǎng)。小米10年，大話王雷軍的野心與煩惱
如今的智能機(jī)市場(chǎng)，沒有誰(shuí)是真正的領(lǐng)先，這是雷軍的新煩惱，所有的新智能機(jī)需要轉(zhuǎn)化為銷量才是王道。300輛百萬豪車三天售罄，誰(shuí)在下單FF 91
面對(duì)跳票了四年之久的FF 91，如今量產(chǎn)交付仍存在變數(shù)，究竟是誰(shuí)在下單？吉利汽車掉隊(duì)，李書福需要反思
吉利雖是自主品牌銷量的“一哥”，但其新能源汽車的銷量，卻遭到一眾自主品牌的碾壓?！捌鹆藗€(gè)大早”的吉利，為何在新能源領(lǐng)域掉隊(duì)了，這需要李書福做出深刻反思？高價(jià)低配的冰淇淋，收割了誰(shuí)
夢(mèng)龍這次的“翻車”，會(huì)影響到它的銷量嗎?它最終又會(huì)做出改變嗎？世界第二，小米坐穩(wěn)了嗎
過去十年，小米手機(jī)經(jīng)歷了高速狂奔、極速下滑、觸底反彈等不同的階段。晉升全球第二對(duì)小米來說是一個(gè)新的里程碑，但雷軍的野心不止于此。新造車半年考：蔚小理暴漲，威馬掉隊(duì)
今年上半年，蔚來、小鵬和理想位居前三強(qiáng)，交付量分別為41956輛、30738輛和30154輛。
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