旗下微信矩陣：
車(chē)禍
車(chē)禍最新資訊，投資界全方位播報(bào)車(chē)禍相關(guān)話(huà)題,全面解讀車(chē)禍投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
誰(shuí)該為小鵬P7致命車(chē)禍負(fù)責(zé)？
這也是自動(dòng)駕駛行業(yè)一貫吊詭的地方：往往在過(guò)度宣傳、悲劇發(fā)生之后，才會(huì)強(qiáng)調(diào)當(dāng)前功能還處于輔助駕駛狀態(tài)，駕駛員是最大的責(zé)任人。自動(dòng)駕駛引發(fā)的致死車(chē)禍，沒(méi)有一方是無(wú)辜的
除了存在的技術(shù)缺陷，產(chǎn)業(yè)亂象，是不是也應(yīng)該歸為惡之源之一？事實(shí)上，每一次新技術(shù)造成的慘劇，沒(méi)有一方是無(wú)辜的。31歲企業(yè)家命喪蔚來(lái)汽車(chē)，是誰(shuí)惹的禍
短短半個(gè)月，兩起交通事故致死案件，無(wú)論是車(chē)輛的問(wèn)題，還是駕駛員的疏忽。在智能汽車(chē)快步向前時(shí)，車(chē)企必然有義務(wù)和責(zé)任去告知用戶(hù)，自動(dòng)駕駛相關(guān)功能的危險(xiǎn)性和失效情況。
36氪
虎嗅網(wǎng)
