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二手車(chē)電商
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二手車(chē)電商混戰(zhàn)十年
圍繞著二手車(chē)電商平臺(tái)的，實(shí)際上是兩場(chǎng)戰(zhàn)事：模式之爭(zhēng)與燒錢(qián)大戰(zhàn)，前者是一個(gè)行業(yè)從蠻荒不斷走向成熟的過(guò)程，后者則是一個(gè)行業(yè)從無(wú)序走向有序的必經(jīng)之路。車(chē)好多完成3億美元融資，H Capital領(lǐng)投
瓜子二手車(chē)與車(chē)商伙伴協(xié)同合作，推動(dòng)行業(yè)電商化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)行業(yè)代際跨越。2020年倒下的風(fēng)口：融資幾百億，只剩一地雞毛
有舊的風(fēng)口倒下去，就會(huì)有新的風(fēng)口站起來(lái)。對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，如何在下一個(gè)風(fēng)口來(lái)臨時(shí)提前布局，迎接風(fēng)口帶來(lái)的機(jī)遇，或許才是他們更應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。一輛「二手車(chē)」的利益之旅
傳統(tǒng)的批發(fā)商也在擁抱電商，每個(gè)人都在讓自己的利益最大化，但鏈條里的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)不再彼此防備警覺(jué)，而是彼此合作、滲透。那么，誰(shuí)是最終的獲利者？二手車(chē)電商：5年戰(zhàn)火結(jié)束，揮別模式之爭(zhēng)
眼下，這還是一場(chǎng)曠日持久的戰(zhàn)事，它們?nèi)孕枰獮樯娑窢?zhēng)。而二手車(chē)電商的故事該怎樣講下去？人人車(chē)去“人人”，二手車(chē)C2C幻景破滅？
身陷漩渦的李健也對(duì)未來(lái)依然充滿信心，其在接受媒體采訪時(shí)表示，希望人人車(chē)是第一個(gè)真正把商業(yè)模式走出來(lái)的平臺(tái)，2019年會(huì)把新戰(zhàn)略堅(jiān)定不移的執(zhí)行下去，今年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。重估二手車(chē)電商：數(shù)十家300億資本搶灘，只是交了學(xué)費(fèi)
優(yōu)信上市清晰地揭開(kāi)一道瘡口：對(duì)于外界質(zhì)疑最多的“燒錢(qián)、虧損”問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消散，二手車(chē)電商的持續(xù)盈利能力也未被驗(yàn)證。當(dāng)然，這也是正處于上升期的二手車(chē)行業(yè)普遍面臨的問(wèn)題。為什么是優(yōu)信，成了“二手車(chē)電商第一股”？
單純的廣告運(yùn)營(yíng)和商業(yè)互撕已經(jīng)不能影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在很多行業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，二手車(chē)新的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生變化，技術(shù)和效率將成為未來(lái)戰(zhàn)局的新變量因素。二手車(chē)電商“第一股”要誕生了
從優(yōu)信選擇現(xiàn)在上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，二手車(chē)電商的競(jìng)爭(zhēng)頗有點(diǎn)“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”的意味。投資界快訊|大搜車(chē)100%并購(gòu)車(chē)易拍，二手車(chē)電商競(jìng)爭(zhēng)加劇
姚軍紅表示，此次并購(gòu)?fù)瓿珊螅?chē)易拍將承擔(dān)集團(tuán)體系內(nèi)尋找二手車(chē)車(chē)源、打通二手車(chē)業(yè)務(wù)鏈條的任務(wù)，雙方業(yè)務(wù)在整合后將相對(duì)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。二手車(chē)電商的廝殺：從實(shí)驗(yàn)到戰(zhàn)爭(zhēng)
在二手車(chē)電商的野蠻生長(zhǎng)和廣告轟炸下，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)正在從無(wú)序走向有序，可如何在“有序”的市場(chǎng)中拿到應(yīng)有的利潤(rùn)，逐步擺脫對(duì)資本輸血的依賴，已然成了新一輪競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。而從二手車(chē)電商巨頭的動(dòng)作來(lái)看，一場(chǎng)新零...從野蠻生長(zhǎng)到生態(tài)比拼，二手車(chē)模式之爭(zhēng)或已宣告結(jié)束
雷軍說(shuō)過(guò)：站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)。與此同時(shí)，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如同高手比武，商業(yè)活動(dòng)變化的日新月異，是任何一個(gè)行業(yè)都面臨的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，而這些競(jìng)爭(zhēng)很大程度上取決于發(fā)現(xiàn)“蛋糕”的時(shí)間，唯快不破是商業(yè)戰(zhàn)略將引領(lǐng)企業(yè)的...站隊(duì)騰訊怎么了？盈利難怎么了？這個(gè)創(chuàng)始人說(shuō)，我們投資人等得起，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)全部盈虧持平
“如果要說(shuō)真實(shí)數(shù)字，我們?cè)?/3的城市實(shí)現(xiàn)了盈虧持平；預(yù)計(jì)2018年能實(shí)現(xiàn)全部盈虧持平?！薄拔抑傅挠澇制绞侵赴阉械闹С龆妓闵?，包括品牌廣告，跟友商們口中的‘已實(shí)現(xiàn)盈利’還是有點(diǎn)不同的”，汪薇薇補(bǔ)充...大搜車(chē)獲阿里巴巴領(lǐng)投3.35億美元E輪融資，二手車(chē)電商競(jìng)爭(zhēng)加劇
基于對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的判斷，姚軍紅認(rèn)為：“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將持續(xù)在汽車(chē)市場(chǎng)的整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條中發(fā)揮重要作用，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò)化和服務(wù)升級(jí)是汽車(chē)新零售的關(guān)鍵一環(huán)。”專訪人人車(chē)?yán)罱。喝谫Y后重回?cái)U(kuò)張賽道，要不惜一切代價(jià)搞定對(duì)手
經(jīng)過(guò)了一段時(shí)期不燒錢(qián)投廣告、專注精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，去年11月人人車(chē)宣布實(shí)現(xiàn)大部分城市盈利。今年1月，李健曾表示將繼續(xù)做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，希望在2017年實(shí)現(xiàn)單均盈利，而在經(jīng)過(guò)了一次升級(jí)后，李健決定放棄追求盈利，重...對(duì)接盤(pán)俠滴滴來(lái)說(shuō)，“寄人籬下”的人人車(chē)是一種怎樣的存在？
本以為二手車(chē)市場(chǎng)的格局已定，但這次滴滴的加入很有可能給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的變數(shù)，都說(shuō)兩家合作的基礎(chǔ)在于滴滴擁有龐大的流量，但流量對(duì)于如今的人人車(chē)來(lái)說(shuō)，也未必是好事。人人車(chē)獲滴滴2億美元戰(zhàn)略投資，二手車(chē)市場(chǎng)廝殺仍將繼續(xù)
滴滴給予的價(jià)值，不僅僅是錢(qián)。據(jù)了解，不久之后，人人車(chē)將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團(tuán)隊(duì)還曾聯(lián)系過(guò)一些基金，“不過(guò)我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級(jí)考慮的投資方...瓜子、優(yōu)信和人人車(chē)上演“三國(guó)殺”，二手車(chē)電商野蠻增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向“勝者為王”
傳統(tǒng)二手車(chē)交易，最大的弊端是中間環(huán)節(jié)過(guò)多，信息不對(duì)稱，買(mǎi)賣(mài)雙方缺乏信任，進(jìn)而造成行業(yè)發(fā)展緩慢，再加上國(guó)內(nèi)政策限制，規(guī)定了汽車(chē)牌照只能落戶在個(gè)人用戶名下，因此大部分車(chē)商都是將車(chē)輛牌照掛在員工名下。
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