奧迪
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奧迪撐不住了
高德諾強調,2025年年底,奧迪將擁有競爭對手中“最年輕的產品組合”。但這些舉措到底多久能夠見效,能否真正助推奧迪在華銷量增長,仍然需要時間來驗證。又一家國際汽車巨頭放棄全面電動化了
史上最激進的一個禁燃令已經(jīng)明存實亡,多路線并存不僅在歐盟、美國,甚至中國也在獲得獲多的支持和認可。拒絕全面電動化,奧迪正在慢性自殺?
奧迪按下全面電動化的暫停鍵,連同奔馳、寶馬的戰(zhàn)略回調,看似是BBA陣營在洶涌電動浪潮前的退守舒適區(qū)。但這絕非放棄的旗幟,而是百年巨頭在復雜變局中展現(xiàn)出的驚人韌性——一次基于現(xiàn)實的戰(zhàn)略校準,一場為更長遠...奧迪關廠背后:一個汽車制造強國的潰敗
比利時作為歐洲昔日的汽車制造先鋒,如何從輝煌走向沒落?瑞銀UBS咨詢師在一份報告里提到,受價格壓力、更嚴格的排放法規(guī)、關稅風險、需求低迷等影響,歐洲汽車制造商正在迎來一場“電動車至暗風暴”。車市價格戰(zhàn)一線調查:談降價結束為時尚早
車市未來將走向何方?寶馬等品牌逐步回調產品零售價格,是否意味著車市價格戰(zhàn)將逐漸停止?老實人造不好電動車?
奧迪的B?llinger H?fe工廠,是生產奧迪R8、奧迪e-tron GT以及蘭博基尼部分車身的工廠。在參觀過程中,我發(fā)現(xiàn):工人們臉上洋溢著幸福的微笑。