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瑪莎拉蒂
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微商「炫富神車」，不值錢了？
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，瑪莎拉蒂今年前五個月僅僅賣出384輛車，同比下滑44%，下滑幅度遠(yuǎn)超其他超豪華品牌。微商爆買的豪車跌落神壇
在當(dāng)前復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，這家歷史悠久的意大利豪車品牌的復(fù)興之路，依然充滿挑戰(zhàn)。30多萬就能買瑪莎拉蒂了
過去，超豪華品牌們靠著“豪華”二字在全球風(fēng)生水起，但如今這兩個字成了包袱，阻礙了其電動化轉(zhuǎn)型的腳步，難以跳出舒適圈是超豪華陣營最大的問題。投資界24h | 瑪莎拉蒂銷量暴跌87%；李澤湘第二個IPO，90億；全國首支大學(xué)生創(chuàng)投基金來了
9月份，瑪莎拉蒂在中國市場的進(jìn)口銷量僅為38輛，同比下降87%。「跑車皇后」光環(huán)失色，瑪莎拉蒂深陷「棄子」危機(jī)
瑪莎拉蒂是意大利超豪華品牌之一，1914年12月1日誕生于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納，品牌的標(biāo)志為一支三叉戟。對勞斯萊斯來說，王思聰們和晚晚到底誰更LOW
勞斯萊斯汽車有限公司全球CEO此前也表示，中國市場表現(xiàn)之好“出乎意料”，他還預(yù)測用不了多久中國就會成為勞斯萊斯最大的海外市場。這一次，瑪莎拉蒂決定徹底放棄「靈魂」
投入電動化是一件燒錢的事，并且短期內(nèi)難見回報。在電氣化的競技場中，超豪華品牌們延恐怕不是一件易事。上海車展沒有車模，還有什么好看的？
昨天，2015 上海國際車展正式開幕。與往屆不同的是，這屆車展沒有了車模。所以，車展還有什么好看的？逛了兩天，小編為你一一梳理。
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