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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
《浙江省加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》
著力打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)應(yīng)用示范區(qū)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)智造高地和有影響力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)引領(lǐng)區(qū)。BBA電動(dòng)車(chē)，怎么在中國(guó)活成了段子
在燃油車(chē)世界里，BBA建立起了對(duì)豪華的最終解釋權(quán)，為何到了電車(chē)這里，眼看著就要大權(quán)旁落了？蔚小理全員信：家書(shū)、軍令狀與罪己詔
對(duì)蔚小理而言，2023年注定要延續(xù)2022年的如履薄冰、如臨深淵。雷克薩斯賣(mài)不動(dòng)了
中國(guó)市場(chǎng)及全球主要市場(chǎng)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)都在加劇，留給雷克薩斯們的時(shí)間或不多了。人手一輛智能汽車(chē)的時(shí)代還有多遠(yuǎn)？
如今，隨著最近自動(dòng)駕駛政策不斷催化，很多中低端的電動(dòng)車(chē)也開(kāi)始加快配置行泊一體的方案，車(chē)型從原來(lái)的30萬(wàn)以上，開(kāi)始加速下沉到15萬(wàn)以下。也就意味著，行泊一體或?qū)⒃谝粌赡陜?nèi)取代原來(lái)的“ADAS輔助駕駛”，...蔚來(lái)降價(jià)10萬(wàn)刷屏，想要拿到可不容易
對(duì)于ES8，在ES6的基礎(chǔ)上再予以6000元的優(yōu)惠，合計(jì)權(quán)益亦超過(guò)10萬(wàn)元。當(dāng)特斯拉扛起「槍桿」
面對(duì)今年180萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，特斯拉勢(shì)必會(huì)繼續(xù)出招，以蔚小理為代表的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力又將如何見(jiàn)招拆招？2023，蔚小理真的經(jīng)不起更多「事故」了
如果說(shuō)2022年，是新舊碰撞的一年，2023年則可能是全面煥新的一年。這一年“蔚小理”計(jì)劃推出新平臺(tái)、新車(chē)型，加快成本分?jǐn)偤陀剿鳌?/div>2023年，新造車(chē)往哪卷？
新能源汽車(chē)的大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。即便經(jīng)歷了2022年的劇烈波動(dòng)，行業(yè)整體還是向上發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈迎IPO熱潮：新能源汽車(chē)的供應(yīng)商們沖刺上市，誰(shuí)最賺錢(qián)？
近兩個(gè)月有14家相關(guān)企業(yè)在沖刺IPO。這14家企業(yè)涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。其中6家是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，3家是汽車(chē)配件企業(yè)，2家屬于電連接組件企業(yè)，還有兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)分別為質(zhì)量檢測(cè)和新能源汽車(chē)充電模塊。特斯拉的舒服日子快到頭了？
特斯拉降價(jià)在對(duì)行業(yè)發(fā)起一輪震蕩，或許將帶來(lái)一次新的行業(yè)洗牌。青島出臺(tái)政策加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
本政策措施有效期至2024年12月31日，由市工業(yè)和信息化局會(huì)同市財(cái)政局等有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)解釋并制訂實(shí)施細(xì)則。降價(jià)管用！特斯拉得中國(guó)得天下
想要在追求規(guī)模道路上狂奔的馬斯克，是時(shí)候?qū)ν庑夹碌某?jí)工廠選址了。特斯拉一聲「槍響」，2023 汽車(chē)市場(chǎng)「淘汰賽」正式開(kāi)幕
在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮里，車(chē)企們不進(jìn)則退，它們只能拼盡全力廝殺，才有可能活下來(lái)。這次降價(jià)并不是終點(diǎn)。新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，幾家歡喜幾家愁
特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)能持續(xù)多久，或者能否一直保持當(dāng)前的效果都是未知之?dāng)?shù)。特斯拉的降價(jià)魔法，還能靈驗(yàn)幾次？
即使以極低的利潤(rùn)率銷(xiāo)售汽車(chē)，但隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其價(jià)值也會(huì)得到提升。盤(pán)點(diǎn)新能源汽車(chē)的「靈異事件」，都是咋回事？
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，各種繁雜花哨的功能也不僅只是宣傳的賣(mài)點(diǎn)，安全才是第一位。1700公里，一輛電動(dòng)爹的春運(yùn)之旅
“我們雖然跑得慢，但我們可以跑得比較遠(yuǎn)”——類(lèi)似的心理安慰，從2022年走過(guò)來(lái)的創(chuàng)業(yè)者，大概都懂。馬斯克向同行「扔炸彈」：新能源車(chē)血戰(zhàn)開(kāi)始了
特斯拉全球大降價(jià)，其它新能源汽車(chē)品牌無(wú)論跟還是不跟都是艱難選擇。特斯拉的激進(jìn)開(kāi)局，將讓新能源車(chē)行業(yè)的大洗牌加速到來(lái)。我在澳大利亞開(kāi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，被人圍觀點(diǎn)贊
2022年，國(guó)內(nèi)自主品牌出海步伐不斷加快，上汽集團(tuán)、比亞迪、吉利、蔚來(lái)等多家車(chē)企都在加速開(kāi)拓海外市場(chǎng)。
陳渝津
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