馬斯克發(fā)內(nèi)部信要求提升產(chǎn)量，全年50萬(wàn)輛KPI能否完成？
2020年初，特斯拉曾立下目標(biāo)，在今年年底之前交付50萬(wàn)輛汽車(chē)。但是受全球疫情的影響，特斯拉能否完成目標(biāo)始終是一個(gè)未知數(shù)。泡沫邊緣瘋狂試探，新能源汽車(chē)還值得投資嗎？
特斯拉市值上升速度之快，令外界咂舌。在其帶領(lǐng)下，2020年新能源汽車(chē)板塊仿佛集體掛上五檔飆車(chē)，漲勢(shì)空前。電商賣(mài)車(chē)成趨勢(shì)，拼多多上架「勞斯萊斯」
拼多多在賣(mài)車(chē)這件事可謂專心致志，盯上特斯拉后又盯上勞斯萊斯了。但拼多多一直以來(lái)賣(mài)的都是低價(jià)生活類(lèi)用品，如今怎么賣(mài)上豪車(chē)了？其用戶有能力買(mǎi)車(chē)嗎？馬斯克喊話庫(kù)克：昨天你對(duì)我愛(ài)答不理，今天我讓你高攀不起
蘋(píng)果布局汽車(chē)業(yè)務(wù)，早已不是什么秘密。但時(shí)至今日，仍然沒(méi)人知道蘋(píng)果具體「要做什么」。五年砸700億，奔馳花大價(jià)錢(qián)學(xué)特斯拉能有戲嗎？
如今，被一直以來(lái)認(rèn)為在新能源和智能化汽車(chē)領(lǐng)域相對(duì)發(fā)力較慢的BBA卻宣布開(kāi)始做自己的新能源汽車(chē)了。馬斯克自曝曾被蘋(píng)果拒之門(mén)外，diss蘋(píng)果電池技術(shù)「真奇怪」
蘋(píng)果自帶的“顛覆”基因已經(jīng)對(duì)特斯拉形成沖擊。摩根士丹利本周二表示，蘋(píng)果造車(chē)的消息產(chǎn)生了一個(gè)新的看空特斯拉的理由”。特斯拉如何饕餮中國(guó)紅利？
特斯拉股價(jià)一年上漲近6倍，背后是特斯拉中國(guó)工廠提供的龐大產(chǎn)能和中國(guó)市場(chǎng)狂漲的銷(xiāo)量。饕餮中國(guó)紅利之余，這頓大餐還可以吃多久？蘋(píng)果與特斯拉，必有一戰(zhàn)
馬斯克不喜歡蘋(píng)果，但不得不重視蘋(píng)果。好在，電動(dòng)汽車(chē)制造的難度更大，而 2024 年也尚且遙遠(yuǎn)，馬斯克還有足夠的時(shí)間，去迎接來(lái)自蘋(píng)果的巨大挑戰(zhàn)。華爾街不相信蘋(píng)果造車(chē)：拼不過(guò)特斯拉
騰訊科技訊 12月23日，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，知情人士透露蘋(píng)果可能會(huì)在2024年開(kāi)始生產(chǎn)一款基于內(nèi)部開(kāi)發(fā)、搭載新電池技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)，華爾街分析師對(duì)此反應(yīng)各異。蘋(píng)果真要做電動(dòng)汽車(chē)跟特斯拉同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)了？
蘋(píng)果“與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商合作具有更大的經(jīng)濟(jì)意義，盡管擁有完整的價(jià)值鏈將增加其市場(chǎng)機(jī)會(huì)”，并將蘋(píng)果的股票評(píng)級(jí)設(shè)定為“跑贏大盤(pán)”。新造車(chē)們還沒(méi)上岸，車(chē)圈「創(chuàng)二代」們又下海了
在特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等中外電動(dòng)汽車(chē)新貴搶占客戶心智和市場(chǎng)先機(jī)下，對(duì)于東風(fēng)、上汽、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽等「國(guó)家隊(duì)」發(fā)力高端新能源汽車(chē)品牌的挑戰(zhàn)不僅僅是產(chǎn)品上的對(duì)抗，更是一種體制上的較勁。挖人、建廠、造芯，蘋(píng)果造車(chē)想要直剛特斯拉？
正如庫(kù)克所說(shuō)的，“純電動(dòng)汽車(chē)不過(guò)是大型電子產(chǎn)品而已”，如今，“起了早卻趕晚集”的蘋(píng)果似乎并不想放棄在造車(chē)這件事上的野心。?也許還有 9 個(gè)月，我們就能見(jiàn)到 Apple Car 了
2007 年蘋(píng)果用 iPhone 改寫(xiě)了后來(lái)智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的歷史，如果蘋(píng)果推出 Apple Car，又將掀起一個(gè)怎樣的新時(shí)代？寒冬里的新能源車(chē)主們，說(shuō)出了真心話
盡管在地球的另一頭美國(guó)，特拉斯、蔚來(lái)、小鵬、理想們上演著電動(dòng)車(chē)的股價(jià)神話，但是在地球的這一頭，越來(lái)越多的人陷入了冬天對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的焦慮中。特斯拉，如何走下一個(gè)十年
當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企真正開(kāi)始重視并在電動(dòng)化領(lǐng)域大力投入之時(shí)，新能源的戰(zhàn)爭(zhēng)才真正開(kāi)始。激光雷達(dá)這道選擇題，特斯拉做對(duì)了嗎？
對(duì)于特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，激光雷達(dá)路線可能是它們?cè)谧詣?dòng)駕駛上追趕特斯拉的最好機(jī)會(huì)。「我不是韭神」：和特斯拉打官司的這一年
在數(shù)百起車(chē)主起訴特斯拉的案子中，韓潮應(yīng)該是唯一一個(gè)一審勝訴（獲得“退一賠三”結(jié)果）的年終考將至，車(chē)企年初定下的KPI能完成嗎？
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期"中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查"VIA顯示，2020年11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)60.5%，較上月上升了6.4個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期下降了2.0個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位...
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