蔚小理的汽車芯片布局
隨著電動汽車和下一代汽車技術(shù)開始投放市場，未來汽車半導(dǎo)體需求將不斷增加，國內(nèi)電動車勢必走上自研之路。特斯拉拆股，馬斯克吃飽
美國資本市場由于超寬松的貨幣政策迎來強(qiáng)烈反彈，科技公司們的股價亦紛紛創(chuàng)下歷史新高，令拆股再度流行開來。特斯拉拆股：陽謀、執(zhí)念與內(nèi)卷
留給新勢力們的時間，或許已經(jīng)不多，就是不知道，這些新勢力意識到了嗎？又做好準(zhǔn)備了沒？小鵬隔空超越特斯拉？
不可否認(rèn)的是，小鵬在中國道路場景下的智能駕駛研發(fā)，已經(jīng)走進(jìn)了無人區(qū)。4680電池，特斯拉的新鐮刀
4680電池在引領(lǐng)動力電池變革的同時，也將在一段時期內(nèi)塑造出一個新的市場格局。一單賺一萬，黃牛盯上特斯拉
未來如果原材料價格得到控制，電動車的制造成本下降，特斯拉的官方價格也肯定會隨之下降，倒賣訂單的盈利空間會被擠壓得所剩無幾。中國新中產(chǎn)，壓根就不夠蔚來理想們收割
中國的高端中產(chǎn)家庭市場，肯定經(jīng)不起幾輪收割。但是，下沉市場的機(jī)會永遠(yuǎn)都在。2022年，新能源汽車卷在電池里
決定電動車對燃油車市場的蠶食速度的，是電池技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)真正變革。投資界24h |中創(chuàng)新航赴港上市，估值約630億；特斯拉辟謠收購眾泰汽車傳聞；5款新冠抗原自測產(chǎn)品上市
中創(chuàng)新航赴港上市，估值約630億；特斯拉辟謠收購眾泰汽車傳聞；5款新冠抗原自測產(chǎn)品上市不務(wù)正業(yè)的馬斯克，把他們逼急了
每一個汽車企業(yè)都有自己的豪情壯志，渴望構(gòu)建自己的全產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大加深產(chǎn)業(yè)布局，以增加自身底蘊(yùn)，在時代變革中站穩(wěn)腳跟。馬斯克才是政商博弈大師
作為商人，馬斯克永遠(yuǎn)是利益導(dǎo)向，這使他在不少談判中取得勝利，通過進(jìn)一步的循循善誘和社交媒體施壓來拿到更好的優(yōu)惠和讓利，隨著特斯拉在全球市場的繼續(xù)擴(kuò)張，可以預(yù)見，馬斯克的“三板斧”還將不斷上演。馬斯克高估了自動駕駛
除了FSD之外，特斯拉在汽車生態(tài)系統(tǒng)的搭建也正在將汽車從“行走的計(jì)算機(jī)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶凶叩牡谌臻g”，那些出現(xiàn)在PPT上的正在逐步被實(shí)現(xiàn)，不過有一點(diǎn)需要認(rèn)清：沒有人能夠給出最終的截至日期，即便那個人是馬斯...奔馳、特斯拉召回，供應(yīng)商背鍋：一個愿打一個愿挨
現(xiàn)在來看，無論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過把召回責(zé)任“甩鍋”給相關(guān)供應(yīng)商的事實(shí)。馬斯克和曾毓群，誰才是李斌的敵人
在李斌眼里，現(xiàn)在的新能源汽車市場還處在資格賽的階段，他說到2024、2025年，行業(yè)會進(jìn)入到最終的決賽階段，他也說，可能更根本性的行業(yè)格局變化，會在那時看得更清楚一些。
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