消失的特斯拉交付專員
砍掉交付、甚至銷售部門，節(jié)衣縮食，這一切都是為了產(chǎn)能。也就是說，下半年誰的產(chǎn)能足，誰的勝算就大一些。林志穎對特斯拉的信仰，快撐不住了？
傳奇的老爸，今天卻不幸出了車禍，Jenson這孩子內(nèi)心對賽車的信仰或許要崩塌了。不過林志穎對特斯拉的信仰，估計也快撐不住了。誰能「取代」特斯拉
“毀譽參半”，是特斯拉老車主，對產(chǎn)品的直觀評價。先入手了Model S，后又以舊換新入手了Model X的車主蕭山告訴燃財經(jīng)，“我大概會像忠實的果粉無法脫粉蘋果產(chǎn)品一樣，不會脫粉特斯拉了?！?/div>沒上海廠「泵血」，特斯拉能指望什么？
從投資價值的角度，特斯拉依然是值得長期陪伴和跟蹤的標的，這種公司只有在回調(diào)中才會出現(xiàn)稍顯性價比的機會。拿什么拯救你，特斯拉增長神話
“我們沒有需求問題，但我們面臨生產(chǎn)問題。”馬斯克在財報電話會上依然強調(diào)產(chǎn)能困境。短期來看，得州和柏林兩大新工廠產(chǎn)能仍在爬坡階段，要達到計劃產(chǎn)能尚需時日。動力電池技術(shù)暗戰(zhàn)升級
技術(shù)創(chuàng)新就是生存空間，新一輪技術(shù)革命到來之時，將是全球動力電池行業(yè)競爭格局重組之日。在此之前，所有動力電池廠商都將被技術(shù)創(chuàng)新裹挾著，被迫前行亦或主動退場。雙積分變了，特斯拉們還能躺賺嗎？
新修訂的管理辦法，對于車企們來說意味著什么？積分生意到底是怎么一回事兒？到底什么樣的車企，能在這其中賺到錢？超越特斯拉，重回全球新能源銷量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪，無論在國際新能源市場，還是整個中國品牌市場，都直接晉級第一，那么，應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲？「特斯拉殺手」的困局
如果Rivian能發(fā)揮出自己學習能力，也許有朝一日能成長為頭部車企。不過，留給Rivian的時間已經(jīng)不多了。比亞迪稱王，多虧特斯拉？
從長遠來看，比亞迪和特斯拉，一定會在某個細分賽道，在產(chǎn)品層面展開正面交火，而不只是在總銷量的數(shù)據(jù)上比拼。特斯拉或許不關(guān)心比亞迪，但比亞迪可能會追著特斯拉打。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
36氪
深途
智谷趨勢
鏡觀臺
財聯(lián)社
鳳凰網(wǎng)
價值研究所
字母榜
長橋海豚投研
雪豹財經(jīng)社
子彈財觀
格隆匯
Tech星球
品玩
