一大批車企，都完不成年度KPI了
設(shè)定合理的KPI是有必要的。雖然我們不以銷量論英雄，但拿得出手的銷量，是盈利、上市、競爭等一切的基礎(chǔ)。富士康的焦慮，需要特斯拉來治？
發(fā)布兩款最新研發(fā)的電動汽車后，富士康再次強調(diào)了其在汽車領(lǐng)域的代工能力——不僅可以承接組裝代工業(yè)務(wù)，還能幫助整車廠進行早期的產(chǎn)品設(shè)計，提供車載半導(dǎo)體等關(guān)鍵部件，甚至提供軟件和生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)。消費電子領(lǐng)域...特斯拉與「蔚小理」能圍剿BBA？新能源車逆襲巨頭的時代來了？
其實，BBA的新能源并不能說不好，但是如何真正用心去滿足中國消費者的需求，這可能才是這些老牌巨頭最需要做的事情，如果這方面無法做到的話，目前的問題有可能還是會長期持續(xù)下去。特斯拉電動重卡終于投產(chǎn)，馬斯克不敢再等
Semi經(jīng)歷了什么？5年前發(fā)布的產(chǎn)品，如今還能攪動商業(yè)卡車的一池春水嗎？特斯拉終于活成了「蘋果」的樣子
特斯拉和蘋果的恩怨糾葛由來已久，尤其是馬斯克，時不時地喜歡評價和嘲諷一下蘋果或庫克，但這不妨礙他學(xué)習(xí)蘋果。這個國慶，特斯拉試駕排長隊
花式優(yōu)惠補貼背后，各新能源車企使出渾身解數(shù)吸客，希望為第四季度交付表現(xiàn)開個好頭。馬斯克去年吹的牛，實現(xiàn)了
在AI Day的光環(huán)下，加之特斯拉在能源服務(wù)、電池制造等方面的布局，特斯拉已經(jīng)初步向世人證實了這一點。擎天柱問世，馬斯克的人形機器人夢到了哪一步
馬斯克和特斯拉的代表也在發(fā)布會上承認，要實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)低成本機器人的目標(biāo)，還有很多工作要做。“機器人要實現(xiàn)全部功能還有很長的路要走。”造車新勢力：又要背水一戰(zhàn)
在越來越多傳統(tǒng)以及其他勢力推出新車的當(dāng)下，原先頭部新勢力的日子又面臨了新的變數(shù)。我在特斯拉上海工廠擰螺絲，車間里全是年輕人
“進特斯拉，一方面覺得特斯拉科技含量比較高，馬斯克也有人格魅力加分，另一方面是特斯拉給出的薪資待遇確實好，別的給不了這么多?！?/div>學(xué)習(xí)特斯拉好榜樣
從超充、換電不同的補能路線，高壓技術(shù)的迭代，到充電樁的跑馬圈地，一場關(guān)于電動車的補能大戰(zhàn)早已悄然打響。手機廠造車，藏著多少「暗箭」？
賽力斯被質(zhì)疑淪為代工廠，蔚來要自己造手機，特斯拉視蘋果為勁敵，寶馬沒有出現(xiàn)在“老朋友”蘋果最新一代CarPlay的合作名單里，都并非偶然。特斯拉搞促銷，惹怒了誰？
甚至不排除一種極端的可能性，決策層對銷量端作出一個重大決定之后，會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致一家企業(yè)的大崩盤。
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