特斯拉還得繼續(xù)降
從Model Q到廉價(jià)Model Y，再到近日Model 3降到18萬，這些傳聞都說明，龐大的國內(nèi)市場對(duì)20萬以下車型有著巨大的需求，而特斯拉則將這塊龐大的市場拱手相讓。特斯拉虛晃一槍，SiC更火了？
有媒體將2021年譽(yù)為“碳化硅爆發(fā)元年”，又將2022年譽(yù)為“碳化硅功率芯片應(yīng)用的新元年”，今年還沒等來新口號(hào)，等到的卻是特斯拉在投資者日上宣稱“下一代汽車平臺(tái)將減少75%碳化硅使用量”的規(guī)劃。星艦拖累馬斯克中國行
或者說，如同壓低外界對(duì)星艦發(fā)射的預(yù)期一樣，馬斯克也在壓低外界對(duì)其可能的來華行程的預(yù)期。特斯拉再出三招，降價(jià)不是唯 一殺器
劍已出鞘，如何接招？國產(chǎn)新能源汽車玩家們必須加速增強(qiáng)自身實(shí)力，好讓這只巨型“鯰魚”學(xué)會(huì)安靜。特斯拉又降價(jià)了？國產(chǎn)新能源該如何求生？
這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)的就是各家車企的潛力與深度了，如果沒有足夠的差異化優(yōu)勢，很有可能就在特斯拉帶動(dòng)的降價(jià)潮中被市場所淘汰，市場大潮已來，如何做就需要各家車企給出自己的答案了。碳化硅：成也馬斯克，敗也馬斯克
一家千億市值的新能源車企業(yè)，很可能帶動(dòng)幾十家百億市值的供應(yīng)鏈公司，它們背后可能是更多的就業(yè)、利稅和高收入崗位。小米和華為，都是尷尬的造車者
雖然說中國特斯拉為時(shí)尚早，但是汽車電動(dòng)化、智能化是趨勢，巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下，或許真如雷軍所說，汽車這個(gè)百年賽道，能跑出一匹“寶馬”。又一場萬億盛宴——儲(chǔ)能
如果你錯(cuò)過了鋰電池，錯(cuò)過了光伏，那么儲(chǔ)能將是你不容錯(cuò)過的機(jī)會(huì)。機(jī)構(gòu)則預(yù)測，到2030年，全球儲(chǔ)能市場規(guī)模將達(dá)到3萬億。首個(gè)海外儲(chǔ)能工廠落戶上海，馬斯克鏖戰(zhàn)儲(chǔ)能
對(duì)于國內(nèi)企業(yè)來說，近兩年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的排位賽已經(jīng)開始，頭部市場格局正在加速形成。此時(shí)特斯拉的高調(diào)建廠，未來或?qū)⒃趪鴥?nèi)儲(chǔ)能市場競爭中掀起新一輪熱潮。一馬之下朱曉彤
從特斯拉在汽車行業(yè)的影響力來看，朱曉彤現(xiàn)在不僅是特斯拉最有權(quán)勢的華人，也是全球汽車圈最有權(quán)勢的華人。GPT 火了之后，馬斯克「噴」了一百多條微博
有分析師認(rèn)為，未來特斯拉可以與 OpenAI 合作，進(jìn)一步推動(dòng)其 AI 業(yè)務(wù)。「卷王」朱曉彤，下一個(gè)庫克
3月2日的特斯拉投資者日上，朱曉彤身著特斯拉黑色“超級(jí)工廠”T恤亮相。他介紹自己負(fù)責(zé)監(jiān)督公司的大部分業(yè)務(wù)，包括全球生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，并代表了該公司所有的超級(jí)電池工廠。在外界看來，這使他幾乎成為僅次于馬...特斯拉低價(jià)車要來了，沖擊波有多大？
所以說，中國未來的新能源汽車市場足夠大，無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，以及特斯拉，市場都容得下。未來，特斯拉依然是中國新能源汽車行業(yè)的一條“鯰魚”。路線之爭，比亞迪完勝華為？
消費(fèi)者們追求個(gè)性選擇，一定是在對(duì)新能源汽車被廣泛接受和認(rèn)可之后的事情。到那時(shí)，寧德時(shí)代和華為的模式還會(huì)重新崛起。就像美國和中國汽車市場發(fā)展的早期，福特、大眾幾乎一家獨(dú)大，而到市場成熟階段，百舸爭流、萬...魔幻車市2023：降價(jià)與保價(jià)齊飛，價(jià)格大戰(zhàn)何時(shí)休
當(dāng)前汽車市場上的車企大體分為了“降價(jià)派”和“保價(jià)派”兩個(gè)陣營。有意思的是，雖然兩個(gè)陣營在表面上看是對(duì)立的，但從本質(zhì)上看，卻同樣是為了促進(jìn)汽車消費(fèi)。再往深層看，限時(shí)“保價(jià)”也并未承諾不降價(jià)，相反是針對(duì)降...燃油車駛?cè)朦S昏
在新能源汽車時(shí)代，當(dāng)下汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了造車新勢力品牌和轉(zhuǎn)型新能源賽道的傳統(tǒng)車企之間的競爭格局，比亞迪和特斯拉之外，孰能坐穩(wěn)第三把交椅，是接下來的關(guān)注重心。特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)打亂中國「換道超車」節(jié)奏嗎？
“價(jià)格戰(zhàn)”這柄雙刃劍也可能反噬特斯拉本身，一方面使其產(chǎn)品迭代更新節(jié)奏變得更為緩慢，另一方面使競爭對(duì)手疲于應(yīng)付而無法投入更多資源到創(chuàng)新研發(fā)環(huán)節(jié)，拖慢整個(gè)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化的節(jié)奏。價(jià)格戰(zhàn)里，特斯拉繼續(xù)「卷」成本
當(dāng)下比起押注重金建造工廠，新勢力的重心更多的是在智能駕駛、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)等方面，兼顧生產(chǎn)端的降本增效也實(shí)屬不易。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費(fèi)吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號(hào)
- 尋求報(bào)道
-
投資界APP下載
字母榜
芯潮IC
鋅財(cái)經(jīng)
江瀚視野觀察
遠(yuǎn)川研究所
深眸財(cái)經(jīng)
VCPE參考
36氪
盒飯財(cái)經(jīng)
極客公園
時(shí)代財(cái)經(jīng)
新品略財(cái)經(jīng)
巨潮WAVE
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
零態(tài)LT
觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)
