「水上特斯拉」來(lái)了，剛?cè)诹?個(gè)億
背后投資人更是有特斯拉高管站隊(duì)，短短兩年時(shí)間，Arc的總?cè)谫Y就超過(guò)1億美元，（人民幣7.3億元）。馬斯克主義報(bào)告
在技術(shù)上，馬斯克是否是天才的確不太好說(shuō)，但可以確定的是，在個(gè)人魅力塑造上，他確實(shí)天賦異稟。特斯拉FSD入華，對(duì)誰(shuí)是最大的利好？
特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是否能再次化身一條攪動(dòng)行業(yè)的鯰魚(yú)？造車成本再降一半？詳解特斯拉一體壓鑄技術(shù)史詩(shī)級(jí)突破
特斯拉將整個(gè)車身底部結(jié)構(gòu)用一體式壓鑄法生成，如果成功，成本降低，效率提高。這無(wú)疑將影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)格體系，當(dāng)然目前這一技術(shù)尚有技術(shù)難點(diǎn)待解。智駕網(wǎng)對(duì)話業(yè)內(nèi)專家詳解這一技術(shù)的可操作性與需要突破的技術(shù)難題...中國(guó)人還需要特斯拉殺手嗎？
正如《埃隆·馬斯克傳》中就寫(xiě)到的一樣：有時(shí)候，偉大的創(chuàng)新者就是與風(fēng)險(xiǎn)共舞的孩子，他們拒絕被規(guī)訓(xùn)。他們可能草率魯莽，處事尷尬，有時(shí)甚至引發(fā)危機(jī)，但或許他們也很瘋狂——瘋狂到認(rèn)為自己真的可以改變世界。特斯拉：超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo是「大餅」還是泡沫？
Dojo是一個(gè)計(jì)算機(jī)硬件和軟件系統(tǒng)，旨在快速高效地處理大量數(shù)據(jù)并訓(xùn)練人工智能算法，幫助特斯拉提高其自動(dòng)駕駛儀和全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)的能力。車企價(jià)格戰(zhàn)殺瘋了！特斯拉最高降15萬(wàn)，新能源車追著燃油車降價(jià)
張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，未來(lái)行業(yè)必須要優(yōu)勝劣汰，到2025年，中國(guó)可能有30家到40家汽車品牌活下來(lái)，到2030年，中國(guó)可能有10家到20家汽車品牌活下來(lái)，其他規(guī)模較小的車企可能會(huì)陸續(xù)出局。特斯拉的「盛世」危機(jī)四伏
特斯拉的 DoJo 超級(jí)計(jì)算機(jī)在過(guò)去五年里一直在研發(fā)，但直到最近兩年才真正開(kāi)始加速發(fā)展。自動(dòng)駕駛新催化，特斯拉一夜收獲5800億
市場(chǎng)對(duì)特斯拉的想象從來(lái)不止局限于整車制造，如果能做出比英偉達(dá)更好的機(jī)器視覺(jué)訓(xùn)練解決方案，那么還有其他涉及復(fù)雜視覺(jué)感知的場(chǎng)景可以涉足。華爾街頂尖投行，為什么認(rèn)定特斯拉 Dojo 值 5000 億美元？
目前特斯拉尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，軟件服務(wù)的收入也還不足以給特斯拉的利潤(rùn)率帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的影響。「特斯拉殺手」，要來(lái)中國(guó)市場(chǎng)？
由此來(lái)看，在Lucid之外，不排除有更多新能源品牌來(lái)中國(guó)淘金，從這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)分一杯羹。揭秘馬斯克：全世界最有趣的「企業(yè)家+混蛋」？
熱愛(ài)冒險(xiǎn)，與時(shí)間緊迫這兩種定義馬斯克行為邏輯的方式并不矛盾，「時(shí)間緊迫」可以成為「熱愛(ài)冒險(xiǎn)」的前提，都是馬斯克的內(nèi)心驅(qū)動(dòng)力之一。馬斯克被曝要合并特斯拉和Neuralink，目標(biāo)AGI
馬斯克造通用人工智能的資源有哪些？他的終極目標(biāo)又是什么？以推特和特斯拉為燃料，人工智能的燃料是數(shù)據(jù)。新能源車企風(fēng)起云涌
但是，由此可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的汽車市場(chǎng)將風(fēng)起云涌，變幻莫測(cè)，誰(shuí)能笑到最后，一切未有定數(shù)。毛利率首超特斯拉，但比亞迪還有一場(chǎng)硬仗
過(guò)去一年，中國(guó)汽車品牌出海已經(jīng)成為新的浪潮。單看比亞迪的汽車業(yè)務(wù)板塊，出海也有利于汽車業(yè)務(wù)毛利率的提升。越南汽車夢(mèng)碎了
特斯拉和Rivian的故事交相印證，市場(chǎng)份額和規(guī)模效應(yīng)是衡量汽車股投資價(jià)值的關(guān)鍵因素，但并不是份額越高，市值就越高，而是擁有別人無(wú)法復(fù)制的優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)汽車賽道里，是持續(xù)迭代的創(chuàng)新能力和狠抓市場(chǎng)痛點(diǎn)的產(chǎn)...「等等黨」失望了，特斯拉新 Model 3 要 26 萬(wàn)起
在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，新「毛豆 3」是否能像當(dāng)年一樣力挽狂瀾，實(shí)在需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。特斯拉新款Model 3，真來(lái)了
面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶想用價(jià)格武器奪回失地的特斯拉，不知道以比亞迪為代表的中國(guó)品牌們，準(zhǔn)備好了嗎？馬斯克上頭炫耀「脫手自動(dòng)駕駛」
最近的一系列跡象都表明，監(jiān)管部門和特斯拉之間“終極對(duì)決”的攤牌時(shí)刻，可能快到了。汽車芯片，三路進(jìn)攻
那么，目前主流的汽車OEM又做出了怎樣的選擇呢？本文將從傳統(tǒng)汽車廠、造車新勢(shì)力、特斯拉三個(gè)代表性陣營(yíng)來(lái)加以分析。
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